Maîtrise d’œuvre pour un bateau-grue de travail fluvial

La mission de maîtrise d’œuvre porte sur la conception d’un bateau de travail neuf, adapté au réseau Freycinet et destiné aux opérations de maintenance, d’exploitation et de régénération des ouvrages fluviaux. Elle comprend le diagnostic de la flotte existante — dont le bateau « Gavroche » et le ponton « Serein » — et l’étude de solutions, puis la conception détaillée et l’accompagnement de la réalisation.

Études et conception

Le diagnostic examine l’état, les équipements, la conformité, la stabilité et les capacités de la flotte existante, les besoins de manutention et les investigations à prévoir. Il comprend une analyse fonctionnelle, technique et juridique, des solutions amélioratives et une estimation financière.

Les phases d’avant-projet et de projet comparent puis définissent les solutions retenues, leurs dimensions, matériaux, équipements et implantations. Elles comprennent notamment les notes techniques, avant-métrés, plannings, estimations des travaux, plans du bateau et de ses équipements dans les configurations de travail, ainsi que les schémas électriques, hydrauliques et fluidiques et l’analyse des consommations électriques. La conception prend en compte les coûts d’exploitation et de maintenance, la sécurité, les procédures réglementaires et les autorisations nécessaires.

Le bateau est conçu pour le transport de matériels, matériaux et engins, le levage de charges lourdes, le soutien aux équipes et le convoyage de barges ou d’embarcations. La grue hydraulique doit permettre une rotation continue de 360°, l’emploi d’outils interchangeables — dont grappin coupeur, benne preneuse, treuil et pince à enrochements — et la découpe d’arbres par grappin sans intervention humaine. La hauteur minimale de levage est de 8 m entre la ligne de flottaison et le dessous du crochet; la portée se mesure depuis les bords du bateau. Charges minimales indiquées :

• 3 t à 12 m pour un batardeau d’écluse; 5 t à 6 m pour un batardeau de barrage;
• 7,2 t à 7,5 m pour un réducteur de barrage; 8 t à 4 m pour un grand arbre;
• 2 t à 6 m pour un écran de hausses.

Le maître d’œuvre doit signaler dès l’AVP les charges qui seraient incompatibles avec la stabilité de l’ensemble. Le bateau doit intégrer des dispositifs d’ancrage et de stabilisation, des protections contre les chutes, des équipements de sauvetage et de lutte contre l’incendie, une propulsion hydraulique et d’étrave, ainsi qu’une installation électrique complète en courant continu et alternatif. La production électrique autonome associe hydraulique et solaire; le programme prévoit aussi une recharge à quai, un éclairage LED, le refroidissement des équipements et une installation d’eau potable chaude et froide.

Les objectifs de conception prévoient une durée de vie de plus de 50 ans pour le bateau sans réparation structurelle, hors entretien ou avarie, et d’au moins 30 ans pour les équipements dans les mêmes limites. Les garanties minimales prévues sont de 10 ans pour le bateau et ses éléments constitutifs, hors équipements, entretien ou avarie, et de 10 ans et 12 000 heures (aux deux termes échus) pour les équipements techniques, hors entretien, pièces d’usure ou avarie. Le maître d’œuvre précise au stade projet les durées de vie et garanties des éléments préjudiciables.

Consultation et suivi des travaux

La mission comprend la préparation des dossiers de consultation des entreprises, leurs pièces administratives et techniques, les quantités et estimations, le calendrier prévisionnel et les prescriptions relatives aux déchets de chantier. Elle inclut l’analyse des candidatures et des offres, des variantes et des sous-traitants, ainsi que l’assistance à la mise au point des marchés.

Les entreprises réalisent les études d’exécution; le maître d’œuvre en examine la conformité au projet et délivre son visa avant tout commencement des travaux. Il dirige ensuite l’exécution, contrôle les ouvrages et documents, établit les ordres de service et procès-verbaux, suit les coûts et décomptes, traite les propositions de travaux modificatifs et rend compte de l’avancement. Il organise au moins une réunion de chantier hebdomadaire, participe à la réunion mensuelle avec le maître d’ouvrage et tient le journal de chantier.

Réception, garanties et dossiers

La mission comprend les opérations préalables à la réception, les essais de réception prévus aux marchés de travaux, le suivi de la levée des réserves et des désordres pendant la garantie de parfait achèvement, ainsi que la collecte et la vérification du dossier des ouvrages exécutés. Le DOE est remis en deux exemplaires papier et deux exemplaires numériques sur clé USB 3.0 ou disque SSD externe USB 3.0; chaque document est fourni en version modifiable et en PDF ou lecture seule, dans les formats prescrits. Les chemins et noms de fichiers ne dépassent pas 150 caractères. Le dossier inclut notamment plans de récolement, schémas, notices, plan de maintenance, essais et contrôles, suivi environnemental et trois manuels distincts : utilisation, entretien et maintenance spécialisée. Les schémas électriques et hydrauliques sont également remis en édition papier plastifiée et reliée.

Une mission complémentaire comprend le cadrage des procédures réglementaires, le planning associé, la préparation et le suivi des dossiers de bord obligatoires du bateau et l’accompagnement jusqu’à l’obtention des autorisations.