Acquisition d’un poids lourd et équipement bi-benne gravillonneur

Le lot porte sur l’acquisition et la livraison d’un porteur destiné à recevoir une bi-benne et un gravillonneur. Le véhicule doit être livré chez le carrossier titulaire du lot 2 pour le montage de la benne, du gravillonneur et de la barre anti-encastrement arrière (BAE).

Châssis, motorisation et conduite

• Type 4x2 ; PTAC d’au moins 17 tonnes et PTRA d’au moins 34 tonnes. Capacités d’essieux : 7 500 kg à l’avant et 13 000 kg à l’arrière.
• Empattement de 3 à 3,6 m maximum ; rayon de braquage aussi court que possible, idéalement inférieur à 6 m entre trottoirs.
• Moteur diesel suralimenté d’au moins 300 ch, aspiration haute sur pavillon, réservoir d’au moins 200 litres, régulateur électronique de régime, ralentisseur sur échappement et compresseur d’au moins 330 cc.
• Cabine courte à bascule hydraulique, blanche, deux places avec rangement entre les sièges ; siège conducteur réglable à suspension pneumatique, housses d’origine, pare-brise teinté, rétroviseurs rabattables à bras court, grand angle et d’accostage, viscope pare-soleil, soufflette, extincteur, tapis caoutchouc, autoradio Bluetooth, support téléphone et climatisation.
• Boîte mécanique ou robotisée avec rapport chantier. Avec prise de force (PDF) enclenchée, la vitesse doit pouvoir être limitée tout en permettant de rouler entre 3 et 5 km/h en marche avant et arrière, en montée comme en descente. Prise de force pour la pompe de benne, idéalement sur prise moteur ; blocage de différentiel, antipatinage, ABS, freinage DFR, pneus de type chantier et suspensions arrière pneumatiques.
• Prises arrière de freinage ISO, éclairage et ABS pour remorque, ainsi qu’une prise d’éclairage pour le gravillonneur ; limiteur-régulateur de vitesse et attelage DIN 50 manuel homologué R 55.

Équipements et raccordement carrossier

Le véhicule comprend des grilles de protection des phares, une cale de roue, deux triangles réfléchissants, une roue de secours livrée dans la benne, l’outillage de bord standard et un cric. Le fournisseur prévoit les corbeaux de fixation et un jeu de feux de gabarit pour le carrossier, ainsi que des feux arrière de signalisation sur perches, un système de géolocalisation et un passe-cloison pour les commandes électriques et pneumatiques.

L’installation électrique comprend un alternateur indiqué « 110 ha minimum », un convertisseur 24/12 V en cabine, un tachygraphe numérique passant sur repos à la coupure du contact, un avertisseur de recul sonore type « lynx » désactivable, un coupe-batterie et une prise d’éclairage arrière pour le gravillonneur porté.

Compatibilité, documents et formation

Le porteur est destiné à recevoir une benne intérieure de 4 400 × 2 300 × 600 mm (6 m³) et un gravillonneur CTP d’environ 750 kg, fourni par le syndicat. Il doit tracter une remorque de 16 tonnes de PTAC, appartenant au syndicat (Gourdon PEB 160 ; distance entre l’axe du pivot et l’angle de la remorque : 2 800 mm). Le porte-à-faux est à éviter au maximum. La vitesse du véhicule doit pouvoir être bloquée PDF enclenchée tant que la ridelle hydraulique n’est pas fermée, dans le respect des préconisations CTP sur les angles de levée.

À l’offre : notices descriptives et fiche technique du porteur. À la livraison, sans supplément et en français : carte grise, certificat de conformité des équipements, notices et fiche technique, attestations de dérogations constructeur, manuels d’entretien et d’utilisation du porteur et des équipements, manuel numérique de réparation, schémas hydrauliques et électriques. Formation à la mise en route, à l’utilisation et à la maintenance pour utilisateurs et mécaniciens : environ 2 heures à La Redorte.