Acquisition de deux camions spécialisés

Le marché porte sur deux camions neufs, conformes aux règles de sécurité et d’homologation françaises et européennes applicables. Chaque véhicule est livré complet, avec ses équipements propres, sa documentation, une garantie et la prise en main par les agents.

Lot n° 1 — Camion atelier de plus de 3,5 t

Le véhicule diesel, à propulsion et boîte automatique, présente un PTAC compris entre 5 et 6 tonnes et une puissance d’au moins 160 ch. Il comporte le blocage de différentiel et la régénération manuelle du filtre à particules. La cabine trois places comprend notamment direction assistée, ABS, airbags conducteur et passager, climatisation manuelle, rétroviseurs électriques, fermeture centralisée à distance, autoradio Bluetooth et cloison pleine avec le fourgon.

Le châssis prévoit un PTRA à préciser, un empattement de 4 500 mm au plus, des roues arrière jumelées et des suspensions renforcées. Le compartiment de chargement vise environ 13 m³ et une hauteur intérieure d’environ 1 800 mm. Les dimensions idéales hors tout sont une longueur inférieure à 7 000 mm, une hauteur d’au moins 2 600 mm et un seuil arrière de chargement inférieur à 780 mm. Sont également prévus une porte coulissante droite, un marchepied latéral escamotable, des portes arrière battantes à ouverture élargie avec blocage, un réservoir d’environ 70 l avec système antisiphonnage et une roue de secours.

Les équipements comprennent un bip et une caméra de recul avec rétrovision en cabine, des aides au parking avant et arrière, un avertisseur d’angle mort, un coupe-batteries principal, un crochet mixte avec prise remorque et un treuil avant d’environ 3,6 tonnes avec environ 27 m de câble. Des aérateurs sont prévus sur la porte arrière et au plafond. La sécurité inclut un kit de balisage classe 2 visible à 250 m, une rampe LED arrière, une petite rampe LED avant de type pompier avec interrupteur en cabine, deux phares de travail magnétiques et un extincteur poudre de 6 kg dans le fourgon.

L’aménagement intérieur demandé comprend une structure en aluminium, un plancher renforcé avec protection intégrale et un kit d’hygiène (fontaine à eau et rouleau de papier). Il inclut un convertisseur de 3 000 W avec trois prises, l’éclairage de l’établi et du camion, une servante VL/VU à sept tiroirs d’environ 57 × 40 × 70 cm, et une servante PL à quatre tiroirs d’au moins 57 cm de largeur et 40 cm de profondeur, dont la hauteur est adaptée aux outillages. Une armoire est dimensionnée selon l’outillage ; l’établi mesure 90 cm de haut. Des emplacements sont prévus pour une échelle, un compresseur de 120 × 60 × 100 cm, une masse, des tubes, une pince monseigneur, quatre bidons de 30 l, une pelle, des balais, des bidons de lave-mains et d’essuie-mains, une poubelle, des aérosols, une trousse de secours et un extincteur.

Lot n° 2 — Camion polybenne de moins de 3,5 t

Le véhicule diesel a un PTAC de 3,5 tonnes, une puissance d’au moins 120 ch, une propulsion et une boîte manuelle. La cabine trois places comprend notamment direction assistée, ABS, airbags conducteur et passager, climatisation, tapis et housses, fermeture centralisée à distance et autoradio Bluetooth. Le PTRA est à préciser ; l’empattement est au plus de 3 000 mm et le rayon de braquage est à renseigner dans le cadre de réponse. Le réservoir est d’environ 50 l avec système antisiphonnage. S’ajoutent bip et caméra de recul avec rétrovision en cabine, roue de secours, coffre PVC dans l’empattement pour les sangles et crochet d’attelage mixte. La sécurité comprend deux gyrophares de toit, un balisage classe 2 sur la cabine et une grille de protection du feu arrière.

Le bras ampliroll comporte une potence coulissante, un angle de chargement inférieur ou égal à 30° et une capacité de levage inférieure ou égale à 3 000 kg ; son poids doit être aussi faible que possible pour préserver la charge utile. Il est de classe 1, avec hauteur de crochet de 920 mm et piste de 1 060 mm pour une caisse de 3 200 mm. Il est compatible avec les bennes fabriquées selon la norme NFR 17-108, avec verrouillage hydraulique universel arrière automatique et sécurité électrique empêchant le déchargement lorsque le verrouillage est actif. Sont aussi requis un phare de travail LED commandé depuis le boîtier du bras, une prise de force sur boîte, une radiocommande utilisable en cabine et au sol et un contrôle périodique de levage avant livraison.

La benne ouverte est en aluminium, dimensionnée pour l’ampliroll, avec rehausses latérales en aluminium perforé de 1 100 à 1 200 mm. Elle mesure 3 200 mm de long et 2 080 mm de large hors tout et comporte deux vantaux arrière avec attaches. L’arrimage comprend quatre crochets au fond et deux à l’avant pour une tondeuse autoportée ; deux porte-outils sont prévus en face avant. Une rampe permet le chargement d’une tondeuse autotractée et d’une débroussailleuse, pour un poids total de 515 kg. Les faces latérales portent un balisage au minimum de classe 2.

Le caisson fermé sur berce comprend une berce en aluminium brut de classe 1 et des dimensions intérieures utiles d’environ 3 130 × 1 980 × 1 900 mm, avec un passage de porte de 1 850 mm. Il comporte un soubassement en aluminium, un plancher autoportant en aluminium recouvert de bois antidérapant, des faces avant et latérales en aluminium et deux portes arrière verrouillables avec deux rouleaux arrière. L’intérieur des faces est habillé de contreplaqué de 5 mm ; un rang de rails d’arrimage est posé sur les faces latérales et avant, à 900 mm du plancher. Le crochet d’arrimage du fourgon reçoit un verrouillage antivol de type sabot. Le poids net est d’environ 500 kg. Le CCTP introductif évoque une benne ouverte ou un caisson fermé, tandis que les descriptions détaillées et l’acte d’engagement mentionnent les deux équipements.

Prestations associées et documents

À l’offre, chaque candidat fournit une documentation technique complète et illustrée. Pour le lot 1, elle comprend les plans d’aménagement intérieur, les emplacements, les cotes et la répartition des charges. Pour le lot 2, elle comprend les fiches de montage, schémas et plans, les cotes, la répartition des charges par essieu et la charge utile. Les procédures de manœuvre, les manipulations interdites, les vérifications systématiques et les informations nécessaires à la maintenance sont également à fournir.

À la livraison, les documents en français sont remis sur papier et sur support informatique : carte grise définitive au nom de la CoVe, guides d’utilisation et d’entretien du camion et de ses équipements, certificat de conformité de l’équipement, plans de graissage, schémas hydrauliques et électriques, plan de répartition des charges pour chaque configuration et attestation de conformité CE ou équivalente.

La garantie complète est d’au moins 24 mois, pièces et main-d’œuvre incluses sans limite d’heures d’utilisation ; elle court à compter du lendemain de l’admission provisoire. Les prestations recommandées par le constructeur pendant la garantie sont réalisées aux frais du titulaire. Le SAV prévoit une intervention sur site et la livraison des pièces détachées dans un délai maximal de 48 h. La prise en main des principales fonctions et équipements, avec réglage si nécessaire, dure une demi-journée et peut avoir lieu le jour de la livraison ou séparément ; l’assistance technique est également comprise.