Travaux de VRD

Les travaux préparent l’installation d’un abri vélo et comprennent des fondations et raccordements, des cheminements perméables, la transformation d’un parking perméable en stationnement mixte pré-engazonné et pavé, ainsi que la réfection de voirie aux entrées et sorties du site. Le descriptif porte sur les ouvrages préparatoires et les aménagements, pas sur la fourniture de l’abri vélo lui-même.

Abri vélo et cheminements

Les interventions comprennent les terrassements, l’évacuation des déblais, le réglage et le compactage des fonds de forme, puis les longrines et plots en béton conformément aux plans. Le relevé topographique, le marquage-piquetage et la mise au point du positionnement de l’abri sont prévus.

Les eaux pluviales de l’abri sont collectées dans ses quatre poteaux d’angle, raccordées par une canalisation PVC de diamètre 125 mm et dirigées vers un ou plusieurs caissons d’infiltration d’une capacité totale de 2 m³. La pente entre le point haut et les caissons doit être d’au moins 1 cm/m. Des fourreaux avec tire-fil sont prévus : diamètre 63 mm sur environ 16 ml entre le coffret électrique et l’abri, et diamètre 90 mm selon les plans.

Le cheminement d’accès extérieur à l’abri mesure 2,20 m de large et présente un dévers de 1 % vers le chemin existant ; la surface intérieure à l’abri est plane, sans dévers. Le cheminement piétonnier distinct fait environ 7,10 m × 1,20 m. Tous deux reçoivent des dalles TTE® avec pavés béton TTE® ou équivalent. Les coloris et calepinages des pavés sont au choix du maître d’ouvrage. Les bordures périphériques ont un épaulement à 10 cm sous l’arase ; une autre solution d’épaulement peut être proposée pour accord. Le compactage final se fait à la plaque vibrante avec patin de protection, sans cylindre.

Pour ces cheminements, le fond de forme comprend un géotextile non-tissé aiguilleté de classe 4 certifié ASQUAL : perméabilité normale au plan ≥ 10 mm/s, ouverture de filtration ≤ 100 µm et résistance à la traction ≥ 12 kN/m. La fondation drainante en concassé 2/20 ou 2/32 mm a une épaisseur finie d’au moins 15 cm ; le lit de pose en concassé 4/6 ou 3/8 mm est compacté en deux passes et ne dépasse pas 3 cm.

Les abords sont remis en état et, si nécessaire, complétés en terre végétale. Le gazon rustique de type sport comprend 40 % de fétuque rouge traçante, 20 % de fétuque rouge semi-traçante et 40 % de ray-grass anglais, à raison de 25 à 30 g/m². Un filet de protection et un premier arrosage sont prévus pour le semis ; les dalles pré-engazonnées sont arrosées à 7 L/m² pour maintenir l’humidité et favoriser l’enracinement.

Parking perméable mixte

Le calepinage doit ménager des places d’au moins 2,35 m de largeur, et de 3,50 m pour les places accessibles. Le titulaire tient compte des arbres et de leurs racines ; le parking existant étant perméable et conçu pour des véhicules légers, aucune sous-fondation portante et drainante n’est prévue. Le terrassement, réalisé avec prudence, porte sur environ 23 cm. Les arceaux de stationnement des deux-roues restent en place.

Après pose du géotextile de classe 4 certifié ASQUAL, la fondation drainante fertile, d’au moins 15 cm, est constituée de 75 % de concassé 20/40 mm et de 25 % de mélange terre végétale-compost conforme à NF U 44-551. Le lit de pose, limité à 3 cm et compacté en deux passes, comprend 60 % de concassé 4/6 ou 3/8 mm, 20 % de sable 0/4 mm et 20 % de ce mélange terre-compost.

Le revêtement utilise des dalles pré-engazonnées TTE® O2D GREEN ou équivalent, composées à 100 % de matières plastiques recyclées, au format 40 × 80 × 6 cm (± 2 mm), avec parois d’alvéoles de 14 mm. Les performances spécifiées sont une résistance à la compression de 10 N/mm² (1 000 t/m²) et au poinçonnement de 147,5 kN sur une surface de 20 × 20 cm ; une FDES est disponible dans la base INIES. Les caractéristiques d’une autre marque peuvent différer légèrement, mais doivent s’en approcher autant que possible. La pose s’effectue à −5 cm pour obtenir un niveau fini à +1 cm de la bordure arasée. Les places sont délimitées par deux pavés béton TTE® de large, au format 74 × 74 × 49 mm et d’un poids de 615 g par pièce, ou équivalent ; coloris au choix du maître d’ouvrage.

Les zones hors stationnement sont regarnies en gravillon Porphyre rouge 6/10, ou autre revêtement rouge hors schiste, après retrait du revêtement existant sur environ 5 cm, remise à niveau et compactage. Le niveau fini correspond au caniveau béton double pente côté route ; près du chemin piéton existant, il ne dépasse ni l’adouci d’un côté ni le caniveau de l’autre. Si les racines empêchent le nivellement, l’adaptation au terrain se fait avec l’accord du maître d’ouvrage.

Réfection de chaussée

La réfection concerne environ 80 m² de voirie carrossable à faible trafic, principalement pour véhicules légers de moins de 3,5 t. Le revêtement bitumé existant est retiré ; la chaussée est découpée proprement et rectilignement à la scie diamantée, sur l’épaisseur des matériaux. La structure comprend un géotextile non tissé anti-contaminant de classe 7, 330 g/m² ou équivalent, 35 cm de grave non traitée 0/60, 25 cm de grave non traitée 0/31,5, puis 7 cm de béton bitumineux semi-grenu BBSG 0/10 classe 3, posé à la main et cylindré au rouleau vibrant. La jonction avec l’enrobé existant est rendue étanche par un joint de bitume liquide ou une solution équivalente.

Exécution et livrables

Le prix comprend les études et dessins d’exécution, l’examen des supports, la fourniture et la mise en œuvre des matériaux, les engins, essais et contrôles sur site, ainsi que la vérification du fonctionnement des ouvrages avant réception et le remplacement des éléments défectueux. Le chantier inclut signalétique, balisage, protection des usagers, maintien de l’accès des véhicules de secours et remise en état des zones utilisées. Les travaux se déroulent sans gêner ni interrompre l’activité des locaux ; l’eau et l’électricité nécessaires au chantier sont à la charge de l’entreprise.

Les gravats et déchets sont triés et évacués ; le nettoyage est réalisé au fur et à mesure, avec un nettoyage général hebdomadaire. Avant la demande de réception, le titulaire remet le DOE et le DIUO au format électronique exploitable : plans conformes à l’exécution, fiches techniques, spécifications de pose, notices, prescriptions de maintenance, garanties des fabricants et constats d’évacuation des déchets.