Travaux de signalisation et de dispositifs de sécurité

Les produits de marquage et microbilles doivent être homologués ou certifiés NF, contrôlés par l'ASCQUER et conformes aux référentiels applicables. Les peintures à l'eau doivent bénéficier de la certification NF Environnement. Les revêtements gravillonnés doivent résister à un trafic d'au moins 3 millions de passages de poids lourds, permettre une réouverture au trafic après 45 minutes et être garantis 3 ans. Le produit bi-composant pulvérisé à grand rendement doit présenter une anti-glissance SRT de 0,70 ; l'ajout de charge et l'application au rouleau ou à la raclette sont proscrits.

L'application est réalisée avec du matériel agréé CE, automoteur sauf travaux spéciaux, équipé notamment d'un malaxage ou recyclage, d'un indicateur de vitesse, d'un débitmètre pour les peintures, de deux pistolets convergents au-delà de 0,15 m et d'une signalisation lumineuse. L'application sur chaussée humide est interdite et les dosages des fabricants doivent être respectés. Le marquage est protégé pendant le séchage et la circulation doit rester organisée et sécurisée.

La signalisation verticale comprend la fourniture, le transport, la pose et la dépose de panneaux permanents et temporaires, de supports et de massifs, ainsi que de radars pédagogiques autonomes sur batterie ou panneau solaire, à affichage LED multicolore, message « Danger ralentir », statistiques récupérables par USB ou Bluetooth et mât aluminium de diamètre 90 mm. Les ensembles sont certifiés CE/NF ; les films rétroréfléchissants sont de classe 2, avec durabilité de 10 ans. Les supports et massifs sont calculés pour 130 daN/m² ; les massifs sont en béton C25/30, consistance S1, dosé à 350 kg/m³, avec fourreau.

Chaque commande donne lieu à un devis détaillé, un programme d'exécution sous 8 jours et un dossier comprenant notamment les agréments, fiches techniques, fiches de sécurité, planning, phasage et, lorsque nécessaire, échantillons pour agrément. Le pré-marquage doit être vérifié avant application et toute modification demandée doit être effectuée sous 24 heures. Une planche d'essai peut porter sur 10 m de chaussée et 5 bandes piétons. Les contrôles portent notamment sur les largeurs, les modules, le dosage, la géométrie, la glissance et la rétroréflexion ; les seuils de réception comprennent un SRT d'au moins 0,45, ou 0,55 pour les marquages spéciaux, une rétroréflexion de nuit supérieure à 150 mcd/lx/m² et de jour supérieure à 100 mcd/lx/m².