Peinture routière et signalisation horizontale

• Effacement par grenaillage, ponçage, rabotage ou recouvrement, en mL ou en m², sur tout type de support.
• Revêtements gravillonnés à base de résine méthacrylique, à raison de 6 kg de résine et 8 kg de gravillon par m², avec granulométrie prescrite par le maître d’œuvre ; surfaces de 1 à 100 m², de 101 à 500 m² ou supérieures à 500 m², avec motifs matricés en option du prix concerné.
• Revêtements à base de mortier de ciment blanc ou gris sous chaussée, avec gravillon à raison de 3 kg/m², et sous trottoir, avec épaisseur et gravillon adaptés à l’usage ; réalisation de matrices pour logos, pavés, dalles, queues de paon et passages piétons.
• Résines de marquage à chaud et à froid, peintures de marquage et bandes thermocollées rétroréfléchissantes NF2, en blanc ou jaune selon les postes, pour bandes de 0,06 m, 0,10 m, 0,12 m et 0,15 m, îlots/zébras, cédez-le-passage, bandes stop, passages piétons, flèches, logos, triangles, chevrons et marquages alphanumériques.
• Marquage temporaire jaune : bandes de 0,10 m, 0,12 m et 0,15 m, îlots/zébras, passages piétons, flèches simples ou doubles, logos PMR, dents de requin et bandes zébra d’arrêt de bus.
• Dalles podotactiles thermocollées souples de largeur 587,5 mm (+/- 5 mm) ou 400 mm (+/- 5 mm), bandes de guidage thermocollées à une bande quatre nervures ou deux bandes trois nervures, plots routiers à coller ou en verre trempé, et pavés préfabriqués synthétiques colorés.

Caractéristiques et performances

Les peintures permanentes doivent être de type 1RH, classe Q2 en luminance Qd, R3 en rétroréflexion RI, P5 en durée fonctionnelle Pr et S3 en adhérence SRT. Les peintures temporaires doivent être de type T1H, Q2, R4 et S1. Les bandes préfabriquées doivent être de type 2RH, Q2, R3 et P5, avec S1 en général et S3 pour les passages piétons. Les matériaux à base de résine doivent atteindre P3 et S3.

Les bandes d’éveil à la vigilance sont conformes à NF P 98-351, en blanc ou noir ; les bandes d’aide à l’orientation sont conformes à NF P 98-352. La peinture photoluminescente doit présenter une luminosité supérieure à 10 h, relever de la catégorie E avec plus de 1 800 mcd/m² à 2 minutes et plus de 55 mcd/m² à 1 heure, atteindre une antiglissance SRT supérieure à 0,45, résister à l’abrasion, aux passages répétés, aux cycles gel/dégel et être disponible en vert amande, blanc et jaune. Elle peut être appliquée au spray ou avec des machines airless sur bitume, asphalte, béton ou enrobé.

Méthodes, contrôles et organisation de chantier

Les produits doivent être homologués ou autorisés préalablement à l’emploi, certifiés et agréés avant application. Les produits de saupoudrage associés doivent correspondre aux indications des fiches techniques et les produits rétroréfléchissants doivent utiliser la même nature de microbilles que celle de leur certification.

La mise en œuvre tient compte de la température au sol, de l’hygrométrie et du vent, notamment pour le saupoudrage des billes de verre. Le prémarquage est vérifié avant application et doit être modifié si le maître d’ouvrage le demande. Les interventions peuvent être discontinues ; l’entreprise doit, sauf consigne contraire, achever les marquages d’une même rue avant de changer de rue.

Le maître d’ouvrage peut prélever sans préavis, pendant toute la durée du chantier, des échantillons de produits et, le cas échéant, du diluant correspondant, à des fins de contrôle d’identification. Aucun lieu de stockage n’est prévu par le maître d’ouvrage.

L’entreprise assure l’installation, l’amenée et le repli du matériel, le nettoyage et la préparation des supports, les moyens humains et matériels, la signalisation et la présignalisation temporaires, ainsi que la sécurité et le maintien de la circulation par demi-chaussée. Elle organise le chantier afin de limiter les dangers et la gêne pour la circulation publique, entretient les panneaux et dispositifs pendant les travaux et met en place la signalisation d’interdiction de stationner 48 h avant sa date d’effet, avec affichage de l’arrêté et fixation ou lestage suffisant des panneaux.