Travaux de résidentialisation de l’îlot Londres-Bruxelles

Le lot 1 réalise les VRD de l’îlot : préparation et installation du chantier, repérage des réseaux, déposes et démolitions, terrassements, voiries et stationnements, bordures, maçonneries extérieures, mobilier urbain et signalisation. Les interventions comprennent études et fournitures nécessaires, transport à pied d’œuvre, protections, raccords et remise en état.

Les travaux préparatoires comprennent notamment le sciage, rabotage et décroutage de chaussées, la dépose de bordures, panneaux, clôtures, candélabres, mobilier et anciens blocs d’ordures ménagères. Les déblais sont évacués ou déposés selon les prescriptions du maître d’œuvre. Les remblais sont mis en œuvre par couches de 20 cm au maximum ; les matériaux recyclés sont à privilégier. À défaut d’étude de sol, l’arase visée est AR1 avec EV2 supérieur à 35 MPa et déflexion sous essieu de 13 t inférieure à 120/100 mm ; pour les remblais, AR2, EV2 supérieur à 50 MPa et déflexion inférieure à 80/100 mm.

Les réfections comprennent des chaussées et stationnements en enrobés avec structures complètes ou partielles, trottoirs en enrobé clair ou noir, couches de forme, graves, géotextiles et bordures. Le géotextile de structure est de classe 6 minimum et résiste à une traction d’au moins 20 kN/m. Les reprises au droit des bordures portent sur des bandes maximales de 50 cm en voirie et 30 cm en trottoir ; des prescriptions prévoient notamment des enrobés 0/10 sur 6 cm en voirie et 0/6 sur 5 cm en trottoir.

Assainissement et réseaux

Le lot réalise les adaptations et compléments de réseaux d’eaux pluviales et d’assainissement : démolition de collecteurs aux croisements, tranchées, pose, raccordements et essais de compactage. Les conduites prévues comprennent des PVC CR8 de diamètres 160, 200, 250 et 315 mm, avec lit de pose et enrobage, blindage et gestion éventuelle des eaux. Le remblayage est compacté par couches de 20 cm ; les objectifs sont au moins 95 % de l’OPN en partie inférieure et 98,5 % en partie supérieure. Sont aussi prévus des regards visitables préfabriqués, regards de branchement, regards-grilles, avaloirs, caniveaux à grille et raccordements aux ouvrages existants. Les tampons sont de classe C250 sous trottoir et D400 sous chaussée selon les emplacements.

Éclairage public et réseaux secs

Le réseau d’éclairage public est renouvelé. Le lot comprend fourreaux aiguillés DN63, câbles, conducteur cuivre nu de mise à la terre de 25 mm², massifs et ensembles lumineux, raccordements, mise en service et contrôles. La section des câbles est recalculée pour limiter la chute de tension à 3 % maximum. Les équipements sont de classe II et l’entreprise doit obtenir le CONSUEL.

Les ensembles décrits comprennent notamment des mâts de 4 m à 7 m et des luminaires à 2 700 K : ensemble de parking A avec deux luminaires de 22 W et 2 340 lm chacun ; ensemble de parking B avec deux luminaires de 42 W et 4 465 lm chacun ; types de parking C à un ou deux luminaires de 27 W et 2 933 lm chacun. Une étude d’éclairement, avec simulation 3D, doit vérifier les exigences PMR ; l’implantation tient compte des accords des riverains pour les éventuelles crosses en façade. Les nouveaux mâts sont installés avant la dépose de l’éclairage existant ou un éclairage provisoire est posé pour maintenir le service.

Les contrôles comprennent les mesures d’éclairement, de chute de tension, d’intensité et de résistance de terre, ainsi que des essais non destructifs de stabilité mécanique des mâts. Un diagnostic photométrique comporte des mesures in situ d’éclairement et de luminance, des relevés cartographiés et un rapport. Les options de prestations supplémentaires exigées mentionnées à l’acte d’engagement portent sur l’éclairage du parking C, le remplacement de quatre mâts existants et l’ajout d’un mât dans le parc, ainsi que la reprise complète du revêtement, du bordurage et du pluvial du parking C.