Travaux de marquage au sol

Le marché couvre l’entretien et la création de marquages routiers et de signalisation sur chaussées, parkings, trottoirs et lieux de circulation, ainsi que des marquages décoratifs sur des sols communaux, notamment dans les écoles, crèches, espaces périscolaires et zones de jeux extérieures. Il comprend aussi la pose d’éléments préfabriqués thermocollés choisis dans un catalogue spécifique à la ville. Les commandes successives précisent la consistance des chantiers ; les quantités réelles ne sont pas déterminées par celles du DQE.

Préparation et réalisation

Les prestations comprennent le balisage et la signalisation temporaire, la préparation des supports, l’implantation et le prétraçage, l’application des produits, puis le nettoyage et l’évacuation des déchets. L’effacement des tracés existants peut recourir au décapage, grenaillage, sablage, brûlage, ponçage, percussion ou à un produit chimique suivi d’un lavage et d’un brossage. Le recouvrement des anciens marquages est interdit et l’effacement ne doit pas dégrader la chaussée.

Les marquages sont réalisés selon les commandes en peinture, résine à froid, enduit thermoplastique extrudé à chaud ou éléments préfabriqués thermocollés. Le bordereau couvre notamment :

• des lignes de 5 cm en peinture et des bandes thermoplastiques de 6, 10, 12, 15, 18, 25 ou 30 cm ;
• des passages piétons, lignes d’effet de feux de 15 cm, bandes STOP et zébras de 50 cm, ainsi que des dents de requin de 2 × 0,70 m ;
• des flèches de 4 ou 6 m, logos, inscriptions et pictogrammes, dont des symboles de stationnement, de véhicule électrique, de piéton et de personne handicapée ; les lettres et chiffres préfabriqués couvrent des hauteurs de 15 à 50 cm, 1 m et de 1 à 4 m ;
• des marquages d’arrêts de bus et de pistes cyclables, figurines vélo de 0,80 × 1,28 m, chevrons et revêtements colorés ;
• des éléments décoratifs préfabriqués, notamment des pavés collés de 2 à 8 mm en formats 0,18 × 0,18 m et 0,22 × 0,12 m, ainsi que des revêtements en résine méthacrylate et agrégats naturels.

Pour les éléments décoratifs, le candidat fournit un catalogue illustré avec visuels, dimensions et annexe tarifaire. La pose des éléments sélectionnés sur catalogue est distincte de leur fourniture dans le bordereau.

Produits, préparation et contrôles

Les produits de marquage routier doivent être conformes aux normes en vigueur, certifiés NF, NF Environnement et ASCQUER, et présenter une homologation H ou RH ; le CCTP souhaite une certification P6. Les valeurs citées pour l’homologation comprennent une usure de 6 à l’échelle LPC 75, une rétroréflexion de 150 MCD/lx·m² et une glissance de 0,45 SRT. Pendant leur durée de vie effective, les produits doivent conserver un coefficient de glissance de 0,55 SRT. Des produits en homologation provisoire de 24 mois peuvent aussi être proposés, avec engagement écrit du fournisseur à présenter, au terme de trois années consécutives, les caractéristiques de l’homologation définitive.

Les marquages décoratifs doivent être antidérapants, résistants aux UV et aux intempéries, disponibles en plusieurs couleurs et motifs 2D ou 3D, et munis d’un système de contrôle de bonne application. Ils ne doivent pas émettre de substance nocive ; les pigments doivent être organiques, sans plomb ni autres métaux lourds. L’application est possible sur support bitumineux ou non bitumineux, dont pavés, dallage et béton ; elle prévoit un primaire d’accrochage, le positionnement des éléments et une pose au chalumeau ou au chalumeau thermique.

Le maître d’œuvre peut prélever un emballage complet fermé ou, à défaut, un échantillon de 41 kg de produit et, le cas échéant, les diluants correspondants ; le prélèvement des microbilles porte sur un sac entier fermé et étiqueté. Les essais sont réalisés au Laboratoire Régional du Ministère de l’Équipement. Ils sont à la charge du maître d’ouvrage si le produit satisfait à l’homologation, et de l’entreprise dans le cas contraire. Un produit non conforme est refusé et enlevé ; les travaux correspondants ne sont pas rémunérés et doivent être refaits aux frais de l’entreprise.

Exécution et réception

L’implantation suit le projet technique du maître d’ouvrage. Le prétraçage est vérifié par celui-ci ; les modifications demandées doivent être effectuées sous 48 heures et l’application ne peut commencer avant cette vérification. Sauf instruction écrite contraire, le traçage respecte l’instruction interministérielle sur la signalisation routière. Le maître d’ouvrage assure le nettoyage initial des chaussées ; l’entreprise signale 48 heures à l’avance les sections qui nécessitent ce nettoyage. Avant application, elle nettoie les zones concernées et respecte les conditions d’hygrométrie et de température prévues par l’homologation. Les bandes attenantes ne peuvent se chevaucher.

L’entreprise tient un journal de chantier indiquant chaque jour les conditions climatiques, les quantités de produits utilisées, les surfaces réalisées et les réglages des machines ; un exemplaire est remis au maître d’ouvrage en fin de chantier. Des contrôles portent notamment sur les dosages et les largeurs : si le dosage est inférieur de plus de 10 % et de moins de 20 % au dosage prévu, une pénalité de 10 % des prix du bordereau s’applique aux quantités concernées ; au-delà de 20 %, une couche supplémentaire est appliquée aux frais de l’entreprise dans un délai maximal d’une demi-journée après notification. Une largeur inférieure de plus de 10 % à celle prescrite donne également lieu à une nouvelle application, aux frais de l’entreprise, dans un délai maximal d’une demi-journée. Les contrôles de garantie portent sur les caractéristiques homologuées ; si un contrôle est jugé inacceptable, une nouvelle couche homologuée est appliquée aux frais de l’entreprise sur toute la section contrôlée. Les métrés sont effectués contradictoirement ; les quantités indiquées au DQE ne reflètent pas les commandes réelles.