Mise en œuvre d’un système d’alimentation sans interruption

Le marché comprend les études préparatoires et d’exécution, la fourniture, la pose et la mise en service d’un onduleur triphasé destiné à maintenir l’alimentation électrique des équipements de balisage et d’aides visuelles. Le temps de commutation entre sources doit être inférieur à 1 seconde.

L’onduleur est dimensionné à 80 kVA pour un bilan de puissance de 68 kVA, avec batteries intégrées et une autonomie d’environ 10 minutes à 68 kVA. Il comporte un by-pass statique automatique intégré et un by-pass manuel de maintenance externe. Les équipements alimentés comprennent notamment deux régulateurs de latéral de piste de 20 kVA chacun, deux régulateurs d’approche de 6,5 kVA chacun, un régulateur de voie de circulation de 5 kVA, deux PAPI de 5 kVA chacun, ainsi que l’éclairage du parking (11 projecteurs de 500 W), les feux à éclat et les balises d’obstacles.

Adaptations et équipements associés

• Vérification de la compatibilité du sol avec un onduleur d’environ 800 kg ; si nécessaire, proposition d’un socle ou d’un renfort. Encombrement indicatif de l’onduleur : environ 1 900 × 600 × 800 mm. Prévoir au moins 20 cm de dégagement à l’arrière et 1,50 m à l’avant.
• Raccordements électriques amont et aval, tableau de distribution amont muni de deux disjoncteurs et basculement des cellules existantes, dont déplacement de la station carburant de TGB à TGSM2.
• Pose de quatre borniers dans l’armoire de commande et câblage vers l’onduleur en câble 6 paires : deux paires utilisées pour les boucles principale et de secours, les autres en réserve ; pose d’un porte-étiquette gravé. Le câblage depuis les platines de la tour et la fourniture des polarités 0V relèvent du SNA, qui réalise également la mise à jour du contrôle-commande.
• Prévoir le report de défaut de l’onduleur sur les platines principale et de secours de la tour, ainsi que l’état des batteries consultable sur l’IHM. Le dispositif prévoit aussi un courriel quotidien à l’exploitant et une alerte par courriel en cas de coupure de l’alimentation principale.
• Fourniture et pose de la climatisation du local ASI et du local régulateur, sur une base de deux unités extérieures et deux splits, à confirmer en phase d’exécution ; l’implantation des unités extérieures est soumise à validation de la maîtrise d’ouvrage.
• Mise en place d’un extincteur portatif CO2 adapté au risque électrique ; ce point doit être confirmé par un bureau de contrôle avant mise en service.

Exécution, essais et livrables

Le titulaire prend en charge les installations de chantier, la fourniture, le transport, le levage, la mise en place, les raccordements, les essais, la mise en service et la formation du personnel exploitant. Les basculements sensibles sont coordonnés avec l’exploitant ; un mode de secours opérationnel doit être maintenu pendant ces opérations. Les interventions susceptibles d’affecter le balisage sont réalisées hors périodes d’exploitation ou sur des créneaux validés, dans le respect des accès et consignes de sécurité aéroportuaire.

Les livrables comprennent les notes de calcul, plans d’implantation et schémas électriques, fiches techniques et certificats de conformité, procès-verbaux d’essais et de mise en service, DOE avec plans conformes à l’exécution, notice d’exploitation et de maintenance et, le cas échéant, attestations de conformité électrique. Les fournitures sont soumises au visa du maître d’œuvre avant mise en œuvre ; leur conformité est vérifiée. Une garantie constructeur d’au moins 12 mois est prévue et un contrat de maintenance préventive et curative peut être proposé en option.