Sécurisation d’un carrefour routier

Les prestations portent sur la reprise des îlots et des chaussées, l’élargissement de la voie de tourne-à-gauche et la mise en place des signalisation temporaire et définitive. Le chantier s’effectue sous circulation, avec maintien autant que possible des accès privés et de la circulation ; les phases de travaux, déviations éventuelles et dispositifs de signalisation sont soumis à validation.

Chaussées et îlots

• Démolition de 125 m² d’îlots et de trottoirs ; sciage de 80 m de chaussée et rabotage mécanique sur une épaisseur maximale de 6 cm, pour 4 700 m² estimés.
• Application d’une couche d’accrochage à 300 g/m² de bitume résiduel sur 4 700 m², puis fourniture et mise en œuvre à chaud de 680 t de BBSG 0/10, classe 3.
• Calibrage des voies à 3,00 m entre marquages ; îlots séparateurs de largeur variable de 1,20 à 3,20 m ; voie de tourne-à-gauche portée à 3,20 m et création d’un îlot latéral en amont.
• Fourniture et pose de 80 m de bordures préfabriquées P1 et de 590 m de bordures I1 coulées en place. Revêtement des îlots en béton fibré, coloré et balayé : 520 m² estimés, épaisseur minimale de 13 cm ; pour les îlots non circulés, béton C25/30 et surface bombée pour évacuer le ruissellement.

Le BBSG doit notamment présenter une teneur minimale en liant de 5,2 %, un ITSR d’au moins 70 %, une résistance à l’orniérage P5 et un module de rigidité d’au moins 7 000 MPa. Les agrégats d’enrobés peuvent être incorporés jusqu’à 10 % sans étude de formulation supplémentaire si le stock est homogène et accompagné d’une fiche technique. Les mâchefers sont interdits ; les granulats naturels ou les matériaux de recyclage routier sont admis sous réserve des prescriptions et validations prévues.

Signalisation et équipements de chantier
Le programme estimatif comprend le prémarquage manuel (1 500 m), les lignes blanches continues et discontinues (600 m, 510 m et 330 m selon les largeurs), 110 m² de marquages spéciaux, deux flèches, deux panneaux circulaires de type B avec panonceau M et une balise J5. Les marquages permanents sont certifiés NF2 ; leur durée de vie fonctionnelle est garantie deux ans, et le marquage visible de nuit par temps de pluie est certifié pour 200 000 passages de roues. Les produits temporaires sont certifiés pour au moins 100 000 passages de roues. La signalisation temporaire doit être entretenue et adaptée à l’évolution du chantier.

Les installations comprennent aussi deux panneaux d’information de 2,00 × 1,50 m et deux beach flags. Le titulaire assure la gestion des installations, le nettoyage des voies empruntées par ses engins, le maintien de la signalisation et la tenue du journal de chantier. Le programme de récolement et le DOE comprennent les fiches produits, résultats d’essais et plans géoréférencés en X, Y, Z, RGF93, en classe de précision A.

Contrôles et livrables environnementaux
Les remblais sont compactés à 95 % de l’OPM pour obtenir une arase PF2 (EV2 > 50 MPa) ; les essais à la plaque doivent respecter EV2 ≥ 50 et EV2/EV1 ≤ 2,2. Des contrôles portent aussi sur la température, le nivellement, le compactage, l’épaisseur, la largeur et l’adhérence des enrobés. Le titulaire met en place les contrôles et suivis de vibrations prescrits, notamment un essai de convenance, les capteurs nécessaires et les rapports correspondants.

L’offre comprend une évaluation SÈVE-TP ou équivalente ; en préparation, le titulaire établit le PRE et le PGED soumis au visa du maître d’œuvre. Le DOE comprend un bilan environnemental final, les quantités réellement exécutées et les justificatifs de transport, d’approvisionnement et d’utilisation des engins.