Salage et/ou déneigement

Société de Transports de l’Arrondissement de Douai (STAD)
Date limite
12 octobre 2026 à 12 h
Localisation
Douaisis (59)
Durée
36 mois à compter du 1er novembre 2026 ; reconduction tacite d’un an
Budget
Estimation: 90 000 €

Viabilité hivernale du réseau de transport

La prestation vise à maintenir ou rétablir des conditions de circulation sûres sur le réseau de transport urbain et les emprises exploitées, avant, pendant ou après un épisode de verglas ou de neige. Elle comprend la fourniture et l’épandage de sel, le salage, le déneigement, l’astreinte et la mobilisation des moyens humains, matériels et logistiques nécessaires, avec coordination avec le PCC et le responsable d’exploitation.

Les prestations sont organisées selon neuf tranches :

  • Tranche 1 : circuit principal BHNS, 88 000 m².
  • Tranche 2 : ligne B et sites propres, 5 418 m² ; la surface du site propre Place L’Hériller est exclue.
  • Tranche 3 : dépôt d’exploitation, 25 000 m².
  • Tranche 4 : site scolaire et voies d’accès, 9 245 m².
  • Tranche 5 : parkings relais, 1 920 m².
  • Tranche 6 : sites complémentaires, 5 450 m² ; exécution limitée au lundi-vendredi en période scolaire.
  • Tranche 7 : arrêts et sites complémentaires, 1 220 m².
  • Tranche 8 optionnelle : nouveau dépôt, 12 528 m².
  • Tranche 9 : stations BHNS et arrêts de bus, 16 263,5 m².

Les surfaces sont indicatives et servent à dimensionner les moyens ; une erreur ou approximation ne peut justifier un manquement. Les quais, rampes d’accès, voies de circulation, accès piétons et véhicules, parkings et zones nécessaires à l’exploitation sont traités selon les tranches activées. Pour les stations, les surfaces recensées représentent 82 quais et 12 495 m² sur la ligne A, ainsi que 48 quais et 3 768,5 m² sur la ligne B.

Méthodes de traitement

Le salage est réalisé sur l’emprise totale des voies concernées. Le déneigement est effectué sur la largeur totale lorsque l’épaisseur de neige est inférieure ou égale à 3 cm. Au-delà, le raclage, le stockage en cordon et les zones traitées sont adaptés à la configuration des voies, des stations, des séparateurs et des sites de stockage autorisés. Aux stations, les zones d’entrée et de sortie sont traitées sur l’emprise complète ou sur 50 m maximum en amont et en aval selon la configuration.

Les interventions peuvent être préventives ou curatives. Le salage est déclenché notamment en cas de température négative et d’hygrométrie supérieure à 85 %. En cas de faible chute de neige, le raclage et l’épandage peuvent être réalisés pendant l’épisode ; en cas de fortes précipitations, le raclage complet de la couche meuble intervient après la fin de l’épisode, suivi de l’épandage du sel. La STAD peut limiter l’intervention à une ou plusieurs tranches et demander une intervention ponctuelle ou globale, de jour comme de nuit.

Le titulaire assure une astreinte 24 h/24 pendant le service hivernal, avec un responsable et des suppléants joignables ainsi qu’un interlocuteur unique. Il consulte quotidiennement un bulletin météorologique à 16 h 30, complété par une mesure hygrométrique, transmet une prévision d’intervention avec bulletin météo avant 17 h 30 et informe le PCC de l’avancement ou des difficultés. Les moyens doivent permettre une intervention dès 4 h 30 et une réponse à toute sollicitation de la STAD dans le délai indiqué dans l’offre.

Matériels, sel et conformité

Le sel doit être conforme aux normes NFP en vigueur au moment de la commande. La provenance des matériaux est justifiée par des bons de commande signés, un certificat d’origine ou des preuves authentiques.

Les véhicules sont équipés d’une saleuse portée ou tractée d’une capacité suffisante pour un itinéraire préventif et d’une lame de déneigement. Leur signalisation respecte la norme NFP 98 795 ou toute norme impérative de remplacement ; les unités d’intervention doivent également respecter les règles applicables aux engins de service hivernal et aux chantiers mobiles.

Le matériel d’épandage doit permettre des réglages variables de 5 à 25 g/m² et faire l’objet de vérifications régulières d’étalonnage. À titre indicatif, les dosages sont de 10 à 15 g/m² en pré-curatif et de 25 à 30 g/m² en curatif. Les véhicules de déneigement utilisent des lames biaises avec lame d’usure en néoprène ou équivalent ; les rabots et lames en acier sont proscrits. Trois bacs fermant à clé, contenant du sel et accompagnés d’une pelle, sont mis à disposition pour les bâtiments d’exploitation et, lorsque la tranche est activée, le nouveau dépôt.

Traçabilité et contrôles

Après chaque intervention, un rapport ou une fiche est transmis par courriel aux référents désignés. Il indique au minimum la date, les heures de début et de fin, les zones et surfaces traitées, les quantités de sel utilisées et les observations utiles. La fiche distingue le salage et le déneigement, identifie la tranche concernée, les quantités et les surfaces, et précise obligatoirement la cause ainsi que les parties non traitées en cas de réalisation partielle. Le bordereau des quantités de sel appliquées est fourni. Les données doivent être compatibles avec les outils de suivi et permettre un contrôle à tout moment des interventions, zones, horaires, moyens et quantités.

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Critères d'évaluation

PondérationCritère

Visite de site

Obligatoire

Date(s)

Non précisé

Lieu

Lieux d’intervention du réseau et emprises concernées

Email

vincent.parmentier@eveole.fr ; jerome.martin@eveole.fr ; Dimitri.defoort@eveole.fr

Téléphone

03 27 95 77 77

Modalités

Les candidats peuvent contacter la STAD pour repérer les lieux. Ils sont réputés avoir effectué une reconnaissance des lieux d’intervention avant la remise de leur offre ; aucune date de visite organisée n’est précisée.

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