Requalification et végétalisation de l’aire de stationnement

Le lot comprend les installations générales de chantier, les travaux préparatoires et démolitions, les terrassements, les réseaux, la réalisation des chaussées, stationnements et cheminements, la pose de bordures et de mobilier, la mise à niveau des émergences et la signalisation horizontale et verticale. Il comprend également la fourniture et la mise en œuvre de terre végétale, qui relève du lot 1.

Les emprises et structures sont définies par les plans et le BPU. Avant raccordement, l’entreprise vérifie avec le maître d’œuvre la concordance planimétrique et altimétrique avec les réseaux existants ou projetés. Les espaces végétalisés identifiés aux plans sont conservés et protégés pendant le chantier.

Terrassements et assises

Les chaussées existantes sont, selon les prescriptions du maître d’œuvre, démolies, rabotées ou conservées. Les bordures en granit déposées sont nettoyées et stockées pour réemploi. Les déblais sont réutilisés en remblais ou déposés; les matériaux et lieux de dépôt sont soumis à l’agrément du maître d’œuvre. La plateforme visée est de classe PF2. Les tolérances indiquées sont de ± 5 cm pour l’arase des terrassements et de ± 10 cm pour les talus avant revêtement en terre végétale. Les fonds de forme et certains contrôles géométriques constituent des points d’arrêt.

La couche de forme utilise des matériaux de carrière de classe R41, granulométrie 0/63 mm, insensibles à l’eau et non gélifs, soumis à agrément. La mise en œuvre des GNT suit la NF P 98-115; l’épaisseur maximale de compactage est de 35 cm, ramenée à 32 cm pour la GNT 4. L’acceptation de l’atelier de compactage est un point d’arrêt.

Réseaux et bordures

Les eaux de chantier et de fouille sont évacuées pour permettre l’exécution à sec; l’écoulement dans les ouvrages existants est maintenu. Les tranchées ne sont ouvertes que sur la longueur nécessaire à une journée de travail. Le lit de pose des canalisations, regards et ouvrages concernés est de 10 cm; les tranchées sont blindées à partir de 1,30 m de profondeur. Le remblaiement fait l’objet de contrôles internes et externes, avec objectifs de densification q3 en partie supérieure et q4 en partie inférieure.

La pose mécanisée des bordures s’effectue sur une fondation béton de 15 cm, avec une première couche compactée de 10 cm et une seconde de 5 cm affermie lors de la pose, puis un solin continu en béton. Les joints au mortier ont une épaisseur maximale de 10 mm; la tolérance d’alignement est de ± 3 mm. Les éléments de courbe sont de 0,50 m pour 12 ≤ R < 20 et de 0,33 m pour 8 ≤ R < 12. Pour les raccordements en granit, la coupe en onglet est interdite.

Revêtements, contrôles et signalisation

Les couches d’accrochage sont appliquées mécaniquement; le dosage indiqué est d’au moins 300 g/m² de bitume résiduel, avec dosage supplémentaire possible sur prescription du maître d’œuvre. Les enrobés sont répandus au finisseur, sans emploi de la niveleuse, selon un plan de répandage et les modalités de compactage du PAQ. Les joints et raccordements à la voirie existante sont réalisés conformément aux prescriptions techniques du CCTP.

Pour les enrobés d’épaisseur au moins égale à 5 cm, le contrôle de teneur en vides prévoit 10 mesures aléatoires par lot de contrôle, un lot correspondant à une journée. Pour la couche de roulement, au moins 10 essais de macrotexture sont réalisés par ligne de mesure et par voie; en agglomération, sur chaussée bidirectionnelle limitée à 50 km/h, la PMT minimale est de 0,30 mm et la valeur spécifiée est ≥ 0,40 mm. Les seuils de teneur en vides varient selon le type de couche et d’enrobé.

Le marquage est mécanisé, sans talochage manuel, après validation de son implantation. Les emplacements des panneaux sont matérialisés avant pose; l’entreprise fournit la note de calcul des massifs. Hors cheminement piéton, la hauteur sous panneau peut être ramenée à 1,50 m après validation du maître d’œuvre.