Renforcement du musoir de la presqu’île Elie

Le renforcement prévoit deux rideaux de soutènement auto-stables en palplanches AZ 14-700 : l’un devant le rideau existant, d’une longueur de 60 m, et l’autre en tête de talus, d’une longueur de 35 m. Le terrassement entre les deux rideaux permet la mise en place d’une protection anti-affouillement. Un tube en acier assure la continuité électrique du feu de balisage à l’extrémité du musoir.

Les quantités indiquées au détail estimatif comprennent notamment :

• 213 t de palplanches de type AZ14 ou de tubes métalliques et 1 315 m de mise en fiche ; recépage de 55 palplanches AZ14 et de 55 m de palplanches existantes ;
• 1 025 m³ de terrassement et 1 000 m³ d’évacuation, avec des postes de plus-value indiquant 1 000 t en ISDI+, 500 t en K3+ et 100 t en ISDND ;
• 125 m³ de remblais d’apport et réglage (40/80), 555 m² de matelas anti-affouillement et 111 m³ de béton de remplissage ;
• 45 comblements de creux de palplanches par bétonnage.

Le CCTP décrit par ailleurs les matériaux d’apport comme un tout-venant concassé ou des galets et silex d’exploitation marine de catégorie 0/80 mm, insensibles à l’eau, à granulométrie étalée (coefficient d’uniformité supérieur à 5), avec moins de 12 % de fines inférieures à 80 µm et une VBS inférieure à 0,1.

Ouvrages et matériaux

Les palplanches sont en acier laminé, de profil AZ 14-700, nuance S355 ou équivalente, neuves ou neuves déclassées après agrément ; les palplanches de réemploi sont interdites. Les profils, raccords, notes de calcul et compatibilité avec les sols, les tolérances de verticalité et le matériel de fonçage sont soumis à justification et approbation.

Les matelas coffrants anti-affouillement sont composés de deux nappes de géotextile technique compartimentées. Leur épaisseur après remplissage est de 100 à 300 mm selon les zones, avec une tolérance de ±10 %. Leur pose comprend préparation du support, assemblage, ancrage en tête et en pied, maintien, remplissage par pompage, obturation des orifices et raccordement des panneaux. Le remplissage doit être homogène, sans vide, fuite de béton ni déchirure.

Le béton de structure est de classe C30/37, exposition XC2, ciment CEM III, rapport eau efficace/ciment maximal de 0,40 et teneur minimale en ciment de 350 kg/m³. Le béton de propreté est de classe C20/25, exposition X0 et teneur minimale en ciment de 250 kg/m³. Le béton des matelas est au minimum C30/37, de consistance S4 ou S5, ou autoplaçant adapté au pompage. Les protections métalliques prévues comprennent une galvanisation à chaud de 500 g/m² pour les éléments désignés au CCTP et, pour les autres éléments métalliques, un système de peinture anticorrosion de catégorie IM2 certifié ACQPA.

Préparation, exécution et contrôles

Les prestations comprennent études d’exécution et notes de calcul, fournitures, moyens humains et matériels, transports, manutentions, évacuations, contrôles et opérations nécessaires à l’achèvement. Elles incluent la reconnaissance préalable des fonds en site maritime et le nettoyage, déblaiement et enlèvement des matériaux dans l’emprise des travaux. Les tubes recépés amiantés des ducs d’Albe et les autres éléments amiantés d’amarrage sont transportés au poste de stockage N15.

L’organisation des travaux doit tenir compte du régime des marées, courants, crues et du batillage. Le titulaire fournit notamment les plans et études d’exécution, le plan d’assurance qualité et environnement, le programme de travaux et de phasage, le journal de chantier, les plans de piquetage et d’implantation ainsi que les plans de récolement. Le référencement indiqué est RGF93 / CC50 ; l’altimétrie est rapportée au zéro hydrographique des cartes marines du Havre, situé 4,38 m sous le zéro IGN 69.

Les contrôles portent notamment sur les fournitures, implantations, pieux, soudures, protections anticorrosion, ancrages et épaisseurs des matelas. Pour le béton, le CCTP prévoit trois prélèvements par tranche de 50 m³ ; chaque prélèvement comprend une mesure de consistance au cône d’Abrams, trois éprouvettes pour résistance à 7 jours et six à 28 jours. Les essais d’étude, de convenance et de contrôle sont à la charge de l’entrepreneur selon les modalités prévues. Le dossier des ouvrages exécutés comprend les rapports d’essais et contrôles, plans, notes de calcul, documents de suivi et plans de récolement ; ces derniers sont établis par un géomètre expert agréé.