Renforcement du chemin de la Carapa phase 2

Postes principaux et quantités

• Amenée et repli du matériel : 1 forfait.
• Scarification, purge si nécessaire, fourniture et mise en œuvre de GNT, réglage, compactage et essai à la plaque : 9 363,75 m².
• Passage busé avec têtes de buses : 2 unités.
• Préparation du support par imprégnation gravillonnée et réalisation d’enrobés BBSG de 6 cm : 1 348,38 t.
• Ralentisseur en enrobé de type dos d’âne, de 4 m de largeur et 0,10 m de hauteur, avec marquage réglementaire et panneaux : 2 unités.
• Renforcement des accotements en latérite, réglage, compactage et curage des caniveaux : 3 405 ml.
• Marquage discontinu de la ligne axiale : 3 405 ml.
• Élagage et défrichement d’arbres en bordure de voirie sur 2 000 m : 1 forfait.

Aire de retournement

L’aire de retournement est prévue sur une placette de 30 × 30 m. Elle comprend la délimitation de la zone, le défrichement ou déboisement, la préparation du sol, le nivellement, les déblais ou remblais, le drainage, la mise en œuvre de GNT, le réglage et le compactage sur 625 m², puis la réalisation d’enrobés BBSG de 6 cm sur 625 m². Le DPGF prévoit également 870 ml de marquage au sol ou de signalisation pour cette aire.

Matériaux et mise en œuvre

La GNT de renforcement est de type 0/31,5, conforme à la NF EN 13285, avec caractéristiques intrinsèques code C, fabrication des gravillons code III, fabrication des sables code b et angularité Ang 3. La chaussée est renforcée sur une largeur technique de 5 m et une épaisseur moyenne de 15 cm. Le support doit présenter une portance d’au moins 50 MPa et un réglage à ±5 cm de la cote théorique.

Les granulats proviennent de carrières agréées et respectent notamment les normes NF EN 13043 et NF P 18-545. Les granulats destinés aux enduits et couches d’accrochage doivent respecter les exigences P 18-101 et NF P 98-160, avec notamment PSV 50, roche massive RC 4, catégorie de propreté I et granulométries 4/6 et 10/14. Les liants sont des émulsions cationiques ou élastomères de bitume pur dosées à 65 %, conformes à la NF EN 13808 ; le dosage résiduel est de 1 200 g/m² pour l’imprégnation et d’au moins 400 g/m² pour l’accrochage.

Les passages busés comprennent des têtes préfabriquées conformes au fascicule 70 du CCTG et des tuyaux PVC conformes à la NF EN 1401 et au fascicule 70. Les tuyaux sont de classe CR8 minimum et de diamètre 400 mm, avec marquage indélébile du fabricant, de la classe et de la date de fabrication.

Les matériaux et produits sont soumis à l’approbation du conducteur d’opération, avec fiches techniques, certificats de conformité et essais complémentaires si nécessaire, au plus tard dans les 15 jours calendaires suivant la notification. Les matériaux refusés sont identifiés, isolés et évacués sous 15 jours. Les stockages sont séparés, propres, nivelés et protégés contre les pollutions.

Exécution, transport et enrobés

Les accotements sont arasés avec une pente de 5 %. Les remblais sont exempts de vases, tourbes, végétaux, souches et pierres de plus de 20 cm. La densité sèche des remblais doit atteindre au moins 90 % de celle obtenue à l’essai OPM. Des dispositifs d’évacuation des eaux sont aménagés au moins aux points bas et au plus tous les 10 m ; la pente transversale provisoire des parties remblayées est supérieure à 6 %.

La mise en œuvre de la GNT est interdite sous la pluie. Sous circulation, le répandage s’effectue par demi-chaussée avec des alternats de moins de 500 m ; aucun dénivelé n’est admis entre bandes en fin de journée. Une citerne mobile à rampe fine est tenue à disposition. L’atelier de compactage comprend notamment un compacteur vibrant de plus de 30 kg par centimètre de génératrice et un compacteur à pneumatiques d’au moins 3 t par roue, avec pression réglable de 3 à 9 bars. Le chantier est arrêté dès qu’un engin fait défaut.

Les enrobés sont fabriqués dans une centrale de catégorie C ou E, classe 2, d’une capacité minimale de 80 t/h. Les chargements sont bâchés jusqu’au déchargement. La température minimale de mise en œuvre est de 120 °C avec bitume 180/200, 125 °C avec bitume 80/100 et 130 °C avec bitume 60/70 ou 40/50 ; les matériaux mis en œuvre sous ces températures sont rebutés. La couche de roulement occupe toute la largeur en fin de journée. Les joints transversaux sont décalés d’au moins 1 m et les matériaux découpés sont dirigés vers une centrale de recyclage.

La signalisation horizontale et verticale définitive n’est pas incluse au projet, malgré les prestations spécifiques de marquage ou de signalisation prévues pour le ralentisseur et l’aire de retournement.

Contrôles et livrables qualité

L’entreprise établit un Plan d’Assurance de la Qualité pendant la période de préparation et prend en charge les contrôles intérieurs, dont les procès-verbaux sont transmis au conducteur d’opération. Les relevés topographiques et carnets de mise en œuvre sont tenus à disposition du maître d’ouvrage.

• Plateforme support : vérification du compactage à raison d’un essai pour 500 m² ; module de déformabilité supérieur à 50 MPa.
• Accotements : contrôle du nivellement tous les 10 m dans les zones de raccordement de dévers, avec un point sur chaque rive ; consignation des incidents, teneurs en eau et modifications de l’atelier.
• GNT : 10 mesures de conformité par l’entreprise et contrôles quotidiens de densité ; 95 % des valeurs doivent dépasser 98 % de la densité OPM.
• GNT : contrôle de l’épaisseur par lots de 1 000 m, avec 95 % des points supérieurs à l’épaisseur théorique moins 3 cm ; contrôle du nivellement dans une tolérance de ±3 cm.
• GNT : flaches maximales à la règle de 3 m de 2 cm en travers et 1,5 cm en long ; largeur contrôlée tous les 30 m avec une tolérance de ±5 cm ; pente transversale contrôlée tous les 50 m, dans une tolérance de 1,5 cm/m.

Toute insuffisance impose à l’entreprise les reprises, apports ou évacuations nécessaires à ses frais.