Remplacement, réparation et création de joints sur ouvrages d’art

Le lot couvre la dépose, la fourniture, la pose, la réparation et le rechargement de joints à revêtement amélioré de chaussée et de trottoir sur ouvrages d’art, ainsi que les relevés et les reprises connexes. Les interventions comprennent le sciage du complexe chaussée-étanchéité, la dépose et l’évacuation vers un centre de traitement et de recyclage habilité, le nettoyage du vide et la préparation du support.

Pour un joint neuf, la prestation comprend notamment la continuité de l’étanchéité, un drain avec évacuation vers un exutoire validé, un liant bitume-élastomère et un mélange d’agrégats et de bitume modifié par polymères, appliqué par couches successives, puis une finition en micro-gravillons sur liant. Le rechargement d’un joint existant comprend le sciage, l’évacuation des produits déposés, l’assèchement du fond de dégarnissage à la lance thermo-pneumatique, une couche d’accrochage et la mise en œuvre successive du liant et des granulats. Les relevés doivent s’adapter aux bordures et à la géométrie de l’ouvrage.

Les interventions sur trottoir peuvent inclure engravure, raccordement à l’étanchéité, reprise des bordures et du revêtement sur 1 m de part et d’autre du joint, ainsi qu’un joint élastomère au niveau des corniches. Les prestations connexes prévues au bordereau comprennent également le pontage de fissures au liant bitume-élastomère, la réfection de finition bitume-élastomère gravillonnée, la confection de bordures préfabriquées ou coulées en place, les capots en aluminium de 2 mm, le remplissage de réservations en enrobé froid ou chaud et le nettoyage des sommiers.

Le réglage et les documents d’exécution sont soumis au maître d’œuvre. Les joints proposés doivent disposer d’un avis technique Cerema en cours de validité. Les travaux de pose sont organisés sous circulation par demi-chaussée, avec signalisation, maintien des accès, protections et remise en état du site.

Le DQE indicatif prévoit notamment : dépose de joints améliorés (5 200 dm³) et mécaniques (1 200 dm³) ; joints améliorés de chaussée (8 500 dm³), rechargement (1 800 dm³), relevés (12 unités) et trottoir (200 dm³) ; pontage de fissures (80 m) et finition (3 m²). Il prévoit aussi 5 m de bordures préfabriquées, 100 dm³ de bordures coulées, 4 capots, 200 kg d’enrobé froid et 200 kg d’enrobé chaud.

Pour la signalisation, le DQE indique 1 jour de panneaux, 4 jours d’alternat à feux, 1 jour d’alternat manuel, 5 jours de signalisation en coupure totale, 2 jours de neutralisation avec FLR, 15 m d’écran et 2 unités de dépose-repose de capots sur GBA/DBA. Le bordereau prévoit aussi les interventions urgentes avec délai demandé inférieur à 48 h, les arrêts de chantier par demi-journée et les interventions de nuit (20 h–8 h), le samedi, le dimanche ou les jours fériés (8 h–20 h).

Pour les réparations d’abouts de tablier lorsqu’elles sont nécessaires : purge et préparation du support, passivation des aciers dégagés, armatures de renfort, coffrage et béton de reprise compatible avec le site. Le contrôle du béton prévoit 3 éprouvettes à 7 jours, 3 à 28 jours et 2 éprouvettes d’information pour autoriser le serrage des ancrages lorsque la résistance est suffisante ; ce contrôle constitue un point d’arrêt.