Remplacement de rails et réfection de traversées routières

L’accord-cadre couvre la rénovation de traversées routières et de courbes de plateforme tramway. Chaque bon de commande précise les secteurs et les travaux à reprendre ; il peut regrouper plusieurs traversées proches, une traversée et sa courbe attenante, une courbe seule ou le remplacement d’un appareil de voie. Les traversées types font environ 6,50 m de large et 10 m de long. Les courbes concernées ont un rayon de 50 à 80 m, pour un linéaire moyen estimé à 100 m.

Les profils de revêtement comprennent notamment :

• Types A et B : revêtement béton ou enrobé de 8 cm sur fondation béton ; type C : enrobé de 8 cm sur grave-bitume.
• Type D : pavés de 8 cm posés sur sable, gravelette ou mortier maigre, éventuellement sur micro-béton.
• Type E : substrat de 17 cm, système de drainage sur béton de type B et système d’arrosage.

Dépose, renouvellement de voie et revêtements

Selon l’opération, les travaux comprennent le sciage, le rabotage ou la démolition du revêtement, puis la dépose des rails et équipements concernés, le dégagement et, si nécessaire, la réparation des attaches et inserts. Les rails neufs sont posés, réglés et soudés ; les mousses d’éclissage et chambres sont mises en place, le calage reconstitué, puis le revêtement, les joints de rail, la résine et le marquage sont réalisés. Les revêtements modulaires et mobiliers déposés avec soin peuvent être stockés en vue de leur réemploi ; les autres matériaux sont triés et évacués.

Les rails prévus comprennent les profils à gorge 55G1, 55G2 et RI54G2. L’écartement est de 1 435 mm avec tolérance +1/−2 mm en alignement droit ; il peut varier de 1 430 à 1 435 mm en courbe selon la ligne. Les soudures sont en règle générale aluminothermiques, réalisées par un soudeur agréé ; deux soudures consécutives sur une file de rail sont séparées d’au moins 4 m en alignement et 6 m en courbe. Les chambres d’éclissage doivent être parfaitement collées et adaptées au profil du rail et au type de zone : résistance latérale de 200 kPa en zone circulée, 100 kPa en zone non circulée et 50 kPa en zone engazonnée. Les mousses doivent notamment assurer l’isolation électrique et résister aux agents chimiques et à la température de soudage ; leur garantie minimale de bonne tenue est de 10 ans.

Les joints souples en polyuréthane sont de dimensions 50 × 25 mm à l’extérieur ou 20 × 20 mm à l’intérieur. Leur application ne peut se faire sous la pluie ni par temps froid ; le support est préparé par sablage ou grenaillage, et le joint est protégé pendant sa polymérisation. Pour la pose de résine et de joint, l’hygrométrie doit rester inférieure à 70 % ; sous 5 °C, les produits ne sèchent plus.

Matériaux, équipements et aménagements associés

Les enrobés sont formulés, fabriqués et mis en œuvre selon les prescriptions et normes applicables ; leur teneur en eau résiduelle ne dépasse pas 0,5 %. La couche d’accrochage est une émulsion cationique de bitume pur dosée à 65 %, à raison de 300 g/m² de bitume résiduel. Le répandage doit respecter le profil du rail, avec une tolérance de 0 à +5 mm par rapport à son champignon. Les bétons de calage sont de classe C25/30, Dmax 20 mm ; les bétons de revêtement en carrefour sont C25/30, Dmax 10 mm. Les bétons de résistance caractéristique au moins égale à 25 MPa font l’objet d’épreuves de convenance et de contrôle ; le contrôle prévoit un prélèvement par journée de bétonnage, trois éprouvettes testées à 28 jours et au moins deux essais de consistance par camion.

Les pavés et éléments modulaires doivent être agréés, marqués CE et conditionnés par type, coloris et dimensions ; une palette ne comporte qu’un seul type d’élément et pèse moins de 2,5 tonnes. Les tolérances dimensionnelles indiquées sont de 2 mm. Les pavés et dalles reçoivent un produit de protection non toxique et biodégradable à plus de 95 %, annoncé efficace pendant plus de 10 ans. Pour les surfaces engazonnées, les travaux peuvent inclure drains de 50 mm, feutre drainant, remise en place ou semis, arrosage et garantie de reprise d’un an à compter de la réception.

Selon les bons de commande, les prestations intègrent également les caniveaux, boîtes à eau, évacuations, fourreaux et chambres, connexions de rails, circuits de voie, boucles de détection tramway ou de signalisation lumineuse, câbles et équipements de régulation du trafic. Les caniveaux transversaux ont une largeur utile de 200 mm, des grilles en fonte ductile de classe D400 minimum et une évacuation de diamètre 125 mm. Les lumières d’évacuation d’eau dans les rails sont usinées — le chalumeau est interdit — et mesurent au minimum 20 × 200 mm. Les remplacements de boucles SLT sont décidés par le maître d’ouvrage. Les prestations de signalisation peuvent inclure dépose et repose des supports, signaux, câbles et armoires, réalisation de massifs, raccordements, essais électriques et vérification des boucles ; les signaux utilisent des sources LED d’une durée de vie minimale de 40 000 heures. Une vérification de service régulier de trois mois est prévue pour les ouvrages de régulation ; elle peut être renouvelée pour trois mois si le fonctionnement est jugé insatisfaisant.

Les travaux de marquage comprennent notamment les marquages blancs à chaud, les marquages verts pour sas vélos, les résines gravillonnées et les clous ou plots réfléchissants. La résine gravillonnée est dosée à 4–6 kg/m², avec 7–10 kg/m² d’agrégats colorés de granulométrie 2,5/5 mm ; son coefficient SRT doit rester au moins égal à 0,55. Les marquages blancs doivent satisfaire aux seuils SRT > 0,55, Qd > 130 mcd/lux/m², RL > 80 mcd/lux/m² et durée de vie fonctionnelle P5, soit 1 000 000 passages de roues.

Le CCTP prévoit aussi des appareils fixes de lubrification des rails. Le fournisseur doit justifier d’au moins trois références de systèmes en exploitation sur des réseaux de tramway français au cours des trois dernières années, de tests comparatifs concluants sur au moins deux réseaux et d’une homologation STRMTG. Le système ne doit pas dépasser 200 W en fonctionnement ; le lubrifiant doit être biodégradable à plus de 90 % et utilisable de −40 °C à +60 °C. Le texte prévoit une garantie pièces et main-d’œuvre de deux ans après mise en service ainsi qu’une garantie particulière de cinq ans, et une intervention dans les 10 jours en cas de dysfonctionnement.

Préparation, sécurité, contrôles et remise des ouvrages

Les interventions sont organisées en phases compatibles avec les contraintes d’exploitation et les coupures de circulation. Le titulaire établit le planning détaillé de chaque commande, les plans d’exécution, les procédures et un Plan d’Assurance Qualité, mis à jour pendant le contrat et pour les commandes concernées. Il fournit notamment un dossier d’exploitation sous chantier, la signalisation provisoire et les dispositifs de déviation, de jalonnement et de continuité piétonne et cyclable. Il réalise les déclarations de travaux nécessaires, le piquetage, la protection des réseaux et équipements, le PPSPS et les contrôles prévus au PAQ.

Les matériaux sont soumis à agrément ; le maître d’œuvre peut demander des échantillons. Les contrôles portent sur les fournitures avant et pendant leur pose et sur les ouvrages exécutés. Les travaux comprennent le nettoyage de la plateforme, des rails, caniveaux et accès, ainsi que l’hydrocurage des réseaux d’assainissement si nécessaire. Les DOE, transmis au format numérique, comprennent selon l’opération les plans conformes à l’exécution, notes de calcul, PAQ définitif, résultats d’essais et contrôles, journal de chantier et notes techniques des produits et équipements.