Remplacement d'automates et modernisation du système de tri bagages
Modernisation des automates et du réseau du système de tri bagages
Périmètre fonctionnel
- Remplacement des automates programmables industriels (API) existants (Schneider Electric TSX57 non supportés) pour l'ensemble du circuit "départ" (convoyeurs) et du circuit "arrivée" (convoyeurs + carrousel).
- Remise à niveau du réseau de communication API : adoption d'un protocole Modbus TCP/IP (Motobus TCP/IP) avec interopérabilité et/ou remplacement des matériels nécessaires pour assurer la compatibilité avec les équipements encore connectés au réseau FIPIO.
- Mise en place d'un système de verrouillage des injections de bagages depuis les banques d'enregistrement en cas de saturation des convoyeurs en amont des équipements d'inspection (IFBS).
Architecture matérielle et évolutivité
- Fourniture d'armoires et équipements réseau (liaison Ethernet dédiée, possibilité de VLAN dédié) et implantation d'espaces et d'entrées/sorties supplémentaires : capacité d'entrées/sorties dimensionnée pour supporter des augmentations futures (+20% et +40%) sans ajout matériel majeur.
- Prévoir emplacements libres sur rails DIN pour extensions futures et faciliter le câblage et la maintenance.
Programmation et propriété logicielle
- Reprise fonctionnelle complète des automatismes existants (séquences démarrage/arrêt, remontées d'information, gestion des modes d'arrêt, gestion des défauts mineurs) ; langage et approche de programmation définis par le titulaire.
- Les codes et programmes fournis deviennent propriété de l'aéroport sans restriction de modification.
Exploitation, supervision et interfaces
- Reprise et adaptation des synoptiques existants avec affichage des états (marche, arrêt, défaut, saturation), localisation des arrêts et alarmes.
- Mise en place de niveaux d'accès distincts (Exploitation, Maintenance) avec gestion des comptes et mots de passe.
- Prévoir la portabilité et l'accessibilité des fonctions via supervision centralisée future et remontée des alarmes et défauts.
Essais, livraison documentaire, formation et maintenance initiale
- Réalisation d'études, fourniture de dossiers techniques et DOE, procédures, manuels d'utilisation et documentation de câblage.
- Tests internes, essais de conformité, Vérification d'Aptitude au Bon Fonctionnement (VABF) et Vérification en Service Régulier (VSR).
- Formation du personnel opérationnel et de maintenance, fourniture de pièces de rechange de première urgence et mise en place d'une hotline.
Contraintes opérationnelles et sécurité
- Maintien des performances et continuité de service pendant les interventions ; conservation des équipements mécaniques en place lorsque requis.
- Respect des règles de sûreté aéroportuaire, coordination avec les services de sûreté, exigences en cybersécurité et conformité RGPD.
Livrables attendus
- Études et notes techniques, programmes API, synoptiques adaptés, DOE, rapport d'essais et procès-verbaux de VABF/VSR, fiches pièces de rechange, plan de formation et preuves de réalisation des formations.
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Critères d'évaluation
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|---|---|
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Visite de site
Date(s)
2026-09-09 11:00
Lieu
Régie personnalisée pour l’exploitation de l’aéroport Brive Souillac – Aéroport Brive Vallée de la Dordogne, Nespouls
Modalités
Attestation de visite remise aux candidats présents; l'attestation doit être jointe au dossier. En cas d'absence, possibilité de fournir une attestation de connaissance du site ou de se faire représenter par un mandataire techniquement apte.
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