Remplacement d’un ascenseur existant

Le marché porte sur la dépose de l’installation existante et la fourniture, la pose, les essais et la mise en service d’un ascenseur de personnes, avec les adaptations nécessaires pour livrer un équipement complet en état de fonctionnement. L’intervention doit s’inscrire dans la gaine existante, sans travaux annexes de gros œuvre.

Dépose et préparation

Le titulaire installe les protections, balisages, protections des baies palières et plateforme de travail dans la gaine, puis démonte et évacue l’ascenseur existant : guides et contrepoids, cabine, machinerie, câblerie, installation électrique jusqu’à l’alimentation laissée en place et portes palières. Il rebouche et calfeutre les anciens trous de scellement. Les débris et matériels déposés sont évacués.

Les travaux comprennent également les détails d’exécution, les points d’ancrage pour l’élingage, l’adaptation des portes aux baies existantes, les calfeutrements et finitions des baies et seuils, le tableau électrique et son raccordement, l’éclairage réglementaire de la gaine ainsi que les échelons et la crosse de sécurité d’accès à la cuvette. Les protections des existants doivent être maintenues pendant le chantier et les ouvrages conservés restitués dans leur état initial.

Ascenseur et équipements

L’appareil demandé est électrique, sans local de machinerie, avec machine en tête de gaine, charge de 1 000 kg, vitesse de 1 m/s, une face de service et quatre niveaux desservis : RDC bas, RDC haut, R+1 et R+2. La gaine existante présente une course de 10,20 m, une largeur de 1 794 mm, une profondeur de 2 635 mm, une cuvette de 821 mm et une hauteur sous dalle de 3 529 mm. Le montage de la cabine sur chaise ou en porte-à-faux est interdit.

La machine est à entraînement sans réducteur, de classe énergétique A ; le descriptif fixe un rendement d’au moins 0,96 (Cos phi). Le nivelage doit garantir une précision d’arrêt maximale de 3 mm. La traction est assurée par des câbles traditionnels en acier d’au moins 8 mm ou des courroies en acier recouvert de polyuréthane ; les câbles en acier gainés sont prohibés. L’autocontrôle des fibres et la transmission des défauts par télésurveillance sont demandés. Les pièces de rechange doivent rester disponibles au moins 20 ans, sans obsolescence programmée.

La cabine comprend un revêtement de sol en linoléum ou plastique haute densité, des parois stratifiées, un plafond blanc ou en inox, un miroir arrière à mi-hauteur, une main courante conforme à l’EN 81-70 et un éclairage LED avec extinction temporisée. Les portes automatiques coulissantes à deux vantaux ont une ouverture latérale, un passage de 900 × 2 000 mm, un seuil en aluminium et une finition inox brossé côté cabine. Elles comportent un contact mécanique de heurt et une barrière infrarouge de réouverture.

Les portes palières sont posées en gaine ; elles comprennent indicateurs de position et de direction, boutons anti-vandales conformes à l’EN 81-70 de chaque côté et signalisation directionnelle visible et audible. La finition prévue est inox brossé au RDC et RAL au choix aux étages ; une variante exigée chiffre en inox brossé les façades palières des étages. Le classement pare-flamme demandé est E 120, avec calfeutrement métallique.

La commande comprend les boutons lumineux, l’indication de position et de direction, un bouton de niveau principal en relief, une synthèse vocale, une boucle inductive et un écran connecté personnalisable. L’installation inclut l’outil de diagnostic et de programmation ainsi qu’une clé USB.

Énergie, surveillance et maintenance

L’installation comporte un dispositif de régénération d’énergie, la réinjection lors du freinage, un éclairage LED basse consommation et une mise en veille automatique de l’éclairage de cabine et du contrôleur. Une régénération à hauteur d’au moins 50 % du courant appelé est souhaitée ; le taux de distorsion harmonique global ne doit pas dépasser 5 %.

La télésurveillance utilise un kit GSM 4G/5G, sans ligne téléphonique fournie, et un protocole ouvert. Elle couvre la transmission des alarmes et anomalies, l’autocontrôle de ligne, la détection des défauts de traction, les liaisons phoniques bidirectionnelles et vidéo, la réception des alarmes et la gestion des interventions. Le service doit fonctionner 24 h/24 et 7 j/7, permettre le dialogue avec les personnes bloquées, la gestion à distance des pannes et l’information du client par SMS.

La maintenance comprend des visites espacées d’au plus six semaines et des interventions 24 h/24 et 7 j/7 : sous une heure en urgence (personne en cabine ou porte ouverte sur le vide), sous douze heures dans les autres cas, avec remise en service sous 24 heures au maximum. La garantie est décrite comme un an au titre du parfait achèvement et deux ans au titre du bon fonctionnement ; une autre clause mentionne une garantie légale pièces et main-d’œuvre de 24 mois.

Essais et réception

Avant réception, le titulaire remet un DOE complet comprenant notamment plans, notices, documentation technique, instructions d’utilisation et de maintenance et schémas électriques. Il réalise les essais AQC (anciennement COPREC), fournit un rapport d’essai vibratoire, effectue les réglages et la mise en service. La réception suppose des essais satisfaisants et un rapport sans réserve ; la mise en service n’est autorisée qu’après réception. Le délai maximal d’exécution des travaux est de seize semaines à compter de la commande de travaux ou de l’ordre de service, avec phases d’étude, fabrication, installation et mise en service à détailler dans l’offre.