Réhabilitation des caniveaux pluviaux et de la chaussée

Le marché comprend le remplacement d’environ 230 ml de caniveau, la reprise de tampons et la réfection d’environ 2 600 m² de chaussée. Il inclut les études d’exécution, les implantations et sondages, les démolitions, les ouvrages neufs, les contrôles et la remise des documents de fin de travaux.

Préparation et organisation des travaux

Les interventions sont organisées selon les créneaux autorisés, de jour ou de nuit, avec maintien de l’exploitation et restitution quotidienne des zones après contrôle et accord d’ANCA. Le titulaire prépare notamment le phasage, les plans de circulation et de balisage, les plans d’exécution et de calepinage, les notes de calcul, le PAQ et les procédures de contrôle. Le CCTP indique dix sondages prévisionnels pour repérer les réseaux ; ils comprennent leur localisation, leur relevé XYZ et un reportage photographique.

Les travaux préparatoires comprennent l’effacement des marquages, la démolition des caniveaux, regards et ouvrages en béton, le rabotage de nuit sur 10 cm et les purges de chaussée, d’épaisseur indicative 30 cm, de jour ou de nuit. Les déblais sont triés et évacués vers des filières autorisées. Les dispositifs provisoires comprennent notamment signalisation, alternat par feux et ralentisseurs modulaires.

Chaussée

Au droit des purges, la structure prescrite comprend :

• 25 cm de GNT 0/31,5 en réglage et fondation ;
• une imprégnation puis une couche d’accrochage par émulsion cationique ;
• 12 cm de grave-bitume GB 0/14 classe 4 ;
• 7 cm de BBME 0/10 classe 3 en couche de roulement.

La GNT doit notamment être conforme à la NF EN 13285. Le dossier de formulation fixe ses paramètres de mise en œuvre ; la teneur en eau est normalement comprise entre wOPM − 1 % et wOPM + 0,5 %. La GB et le BBME requièrent une étude de formulation de niveau 3 au minimum. Les enrobés sont fabriqués, transportés bâchés et tracés par bons d’identification ; les températures sont contrôlées à l’arrivée et pendant la mise en œuvre. La niveleuse est proscrite pour le réglage des matériaux bitumineux. Les joints entre couches sont décalés d’au moins 0,50 m ; les raccordements aux ouvrages doivent être continus, sans ressaut, sifflet de faible épaisseur ni point bas.

Les contrôles comprennent notamment la portance, le nivellement, le dosage des émulsions, l’épaisseur, la compacité, le collage et la macrotexture. Les fréquences minimales indiquées comprennent des contrôles de chaussée par zone homogène et tous les 500 m², ainsi que des relevés de nivellement tous les 20 m et aux raccordements. Les tolérances données incluent ±10 mm pour l’épaisseur de GB, ±5 mm pour celle du BBME et une macrotexture moyenne minimale de 0,40 mm pour le BBME. Le CCTP présente des seuils de portance GNT non concordants selon les articles : EV2 ≥ 80 MPa avec EV2/EV1 ≤ 2,0 et seuil individuel de 70 MPa dans une prescription, tandis qu’une autre indique aucun point inférieur à 90 MPa ; le tableau général donne aussi EV2 > 100 MPa pour la fondation d’une chaussée souple. Ces exigences méritent clarification.

Caniveaux, regards et tampons

Les caniveaux neufs sont en béton polymère avec grilles de classe F900, d’une largeur hydraulique intérieure de 20 cm et d’une profondeur intérieure nominale de 30 cm. Le système complet — grilles, verrouillage, joints et accessoires — doit être compatible et justifié pour les charges et conditions de pose. Les renforts latéraux en béton armé sont dimensionnés par le titulaire ; la classe minimale de résistance indiquée est C35/45, sauf justification plus exigeante. Les cadres ne peuvent reposer uniquement sur un mortier de calage ou des rehausses non structurelles.

Les regards et raccordements comprennent notamment cunettes, couronnements, dispositifs de fermeture et remise à niveau. Les tampons de voirie sont en fonte ductile, classe F900 ; les dispositifs télécom de type K2C sont prévus en ensembles simples, doubles ou triples selon la DPGF. Le titulaire vérifie les supports existants et prévoit, si nécessaire, études, renforts, scellements et adaptations pour transmettre durablement les charges. La circulation n’est rétablie qu’après obtention de la résistance requise des bétons et scellements.

Essais, restitution et livrables

Les prestations comprennent l’inspection télévisée des tronçons concernés, avec enregistrement continu, repérage des branchements, rapport, plans et images ; les anomalies imputables aux travaux sont réparées puis contrôlées à nouveau. Les essais de réception hydraulique vérifient les fils d’eau, pentes, écoulements, fuites visibles, stabilité et niveau des grilles et tampons, ainsi que la conformité F900. La restitution exige notamment nettoyage FOD, ouvrages fermés et stables, marquages secs et procès-verbal de restitution.

Les relevés de récolement sont réalisés par un géomètre compétent avant remblaiement des ouvrages enterrés, et non par simple mise à jour des plans du marché. Le DOE comprend les plans PDF et fichiers natifs DWG/DXF, notes de calcul, fiches et certificats, contrôles et essais, rapports et vidéos d’inspection télévisée, justificatifs de suivi des déchets, photographies et procès-verbaux. Sa remise conforme est requise avant la réception.