Réfection localisée de voiries en enrobé

Les interventions sont déclenchées par bons de commande après constat et recensement des déformations et trous dans les chaussées, notamment après de forts épisodes pluvieux. La quantité estimative annoncée est de 200 tonnes d’enrobé à chaud.

Préparation et mise en œuvre

• Fourniture et transport de l’enrobé à chaud par l’entreprise, dans un camion de 3,5 tonnes, depuis un organisme agréé et autorisé à l’exploitation.
• Découpage, décaissement et décapage de la chaussée sur au moins 15 cm; évacuation des matériaux décaissés et séchage de l’emplacement avant la pose.
• Fourniture et application d’un primaire d’accrochage, puis pose manuelle du nouvel enrobé en quantité suffisante pour un compactage de qualité. Compactage avec un matériel d’au moins 1,5 tonne ou équivalent; la plaque vibrante est interdite.

Signalisation, propreté et réception
Le maître d’ouvrage établit un arrêté permanent de police de circulation. L’entreprise met en place les panneaux B14 et AK5 dans les deux sens; la vitesse est limitée à 30 km/h si une voie demeure ouverte à la circulation. Elle évacue également les gravillons et autres déchets issus de la chaussée dégradée, ainsi que ceux produits par ses travaux, et nettoie le site avant de le quitter.

L’entreprise prend les mesures de déclaration et obtient les autorisations administratives nécessaires, y compris auprès des services municipaux. Elle adapte ses interventions pour assurer une réfection durable, sans supprimer les prescriptions du cahier technique. À l’achèvement, le maître d’ouvrage vérifie les travaux sur site; les imperfections et malfaçons réservées sont reprises aux frais de l’entreprise dans un délai de 15 jours.