Reconstruction d’une rampe d’accès au sous-sol

Le marché regroupe les interventions nécessaires à la reconstruction de la rampe piétonne d’accès au sous-sol : sécurisation et étaiement des zones concernées, démolitions, terrassements, fondations et ouvrages en béton armé, puis équipements et finitions associés. Les ouvrages accessoires requis pour achever les travaux selon les règles de l’art sont inclus.

Préparation et démolitions

Le titulaire protège les ouvrages conservés, notamment par des panneaux OSB d’au moins 18 mm, et réalise une reconnaissance des structures existantes avant les interventions qui affectent les éléments porteurs. Les investigations comprennent sondages, relevés et prélèvements ciblés, vérification des matériaux et sections, et examen des fondations ; un compte rendu technique est transmis pour validation. Les réseaux humides concernés sont consignés et un certificat de consignation est remis.

Les voiles de rampe contre terre et les dallages désignés sont démolis après désolidarisation et avec des méthodes adaptées aux ouvrages conservés. Les explosifs sont interdits ; les dallages sont sciés en éléments maniables et démolis par moyens manuels ou mécaniques de faible puissance. Les ouvrages enterrés résiduels ou inconnus sont traités selon leur nature. Gravats et déblais sont triés, évacués vers des filières agréées et leur traçabilité est remise. La dépollution des terres est exclue du marché et prise en charge par le maître d’ouvrage.

Terrassements et suivi des mouvements

Les tranchées et puits sont blindés ; les procédés et passes sont soumis à l’aval du géotechnicien dans le cadre d’une mission G3 à la charge de l’entreprise. Les remblais sont mis en couches successives de 20 cm, compactées au rouleau vibrant, sans tassement à l’eau. Les matériaux peuvent être des terres en dépôt après analyse par un laboratoire agréé par le LCPC, ou des matériaux graveleux d’apport 0/31,5. Les essais in situ ou de laboratoire sont remis au maître d’œuvre ; si les résultats sont inférieurs de 10 % au seuil réglementaire, le compactage de la zone défaillante est repris aux frais de l’entreprise.

La méthode observationnelle comprend au minimum deux cibles sur les voiles conservés. Les déplacements en x, y et z sont relevés deux fois par semaine pendant le suivi rapproché, au moins une fois par semaine hors de cette phase et au moment de la dépose des butons. Les relevés en tête sont prolongés au moins un mois après cette dépose. Un déplacement différentiel de 5 mm entre deux relevés déclenche la reprise sans délai de la stabilité et des relevés complémentaires.

Fondations et béton armé

Les fondations comprennent des micropieux de type III travaillant par frottement, forés avec enregistrement des paramètres et équipés d’une armature métallique à haute limite élastique. Le coulis de scellement est dosé à 1 200 kg de ciment par m³ ; après 10 à 24 heures de séchage, la réinjection sous pression s’effectue à au moins 10 bars. Le tassement des micropieux sous toutes charges est limité à 10 mm. Le dimensionnement, la descente de charges, les carnets de forage ainsi que les contrôles et essais sont fournis ; la charge d’épreuve est égale à la capacité portante ELS majorée de 40 %. L’offre prévoit une plus-value pour 10 m³ de surconsommation de coulis et une solution de sur-tubage perdu en cas de pertes supérieures.

Les vides de dissolution sont comblés par injection gravitaire, puis par injection de clavage sous pression limitée à 4 ou 5 bars. Le projet comprend aussi les dalles portées, les voiles contre terre en béton armé hydrofuge projeté par passes alternées, les têtes de micropieux, les relevés en béton armé et les becquets. Les ouvrages enterrés en contact avec la terre sont spécifiés en C40/50, classe d’exposition XA3. Les plans de phasage et les dimensions des passes sont soumis à validation ; les faces intérieures des voiles sont dressées et lissées.

Les bétons, armatures et coffrages respectent les normes et prescriptions applicables. Les contrôles comprennent notamment la vérification des fiches matériaux, des armatures avant coulage et de la résistance du béton par éprouvettes, ainsi que les essais mécaniques sur béton. Les ouvrages terminés incluent les joints entre ouvrages neufs et existants, calfeutrés au mastic de première catégorie selon le DTU 44.1, et un garde-corps métallique sur toute la longueur de la rampe, avec retours, fixations, protection anticorrosion, finition et essais en fin d’intervention.