Réaménagement hydraulique du fossé B44

Le marché réaménage le fossé existant par la pose de cadres en béton armé et la construction de jonctions, avec raccordement aux ouvrages existants. Le phasage doit limiter la longueur des tranchées ouvertes, protéger la chaussée et permettre le maintien de la circulation.

Le DQE prévoit 103 m de cadres préfabriqués de type dalot, de dimensions extérieures 3,00 × 1,00 m, ainsi que quatre ouvrages de jonction J1 à J4 coulés en place. Sont également prévus 50 m de canalisation PVC Ø800 CR8 et trois regards en béton armé de Ø intérieur 1 500 mm, de profondeur supérieure à 1,50 m, équipés d’un tampon D400. La pose comprend l’assise, le réglage altimétrique, l’alignement, l’assemblage et l’étanchéité des joints. Les raccordements doivent préserver la continuité du fil d’eau, sans ressaut ni contre-pente.

Terrassements, réseaux et réfection des voiries

Les quantités estimatives comprennent 1 239 m³ de fouilles en tranchée, 1 281 m³ d’évacuation de déblais excédentaires et 609 m³ de GNT 0/31,5 insensible à l’eau. Le marché prévoit aussi le blindage des tranchées et de la route, le repérage et la protection des réseaux, les grillages avertisseurs et les précautions de longement ou de croisement. Les remblais techniques doivent être mis en place progressivement et symétriquement, par couches adaptées au compactage.

Les travaux préparatoires comprennent notamment 183 m² de démaquisage, l’abattage et le dessouchage de 7 arbres, la dépose-repose d’un mât d’éclairage public et du réseau d’arrosage, ainsi que des démolitions de bordures, chaussée, trottoir et maçonnerie. Les revêtements prévus incluent 15 m de bordures A2/T2, 156 m² de couche d’imprégnation/d’accrochage, 156 m² de BBSG 0/10 classe 3 sur 6 cm, 15 m² de trottoir en béton armé d’au moins 12 cm et 35 m de marquage au sol de 0,15 m.

Études, contrôles et livrables

Le titulaire réalise les études d’exécution, notes de calcul, plans, implantation et relevés topographiques, ainsi que le planning par phases et le dossier des ouvrages exécutés. Les plans et études des ouvrages cadres et des blindages sont soumis au visa du maître d’œuvre avant exécution. Les DICT, reconnaissances et sondages nécessaires au repérage des réseaux sont à prévoir.

Le compactage visé est d’au moins 95 % de l’OPN pour les remblais courants et 98 % pour les remblais techniques. Les objectifs de portance indiqués sont EV2 ≥ 50 MPa sous les ouvrages, EV2 de 50 à 80 MPa sous voirie selon la structure retenue, EV2 ≥ 80 MPa pour les couches de forme et EV2 ≥ 60 MPa dans les remblais techniques autour des ouvrages. Des essais à la plaque et contrôles de densité sont prévus ; les couches non conformes sont reprises aux frais de l’entreprise.

Les essais de chargement des ouvrages enterrés sont réalisés à la demande du maître d’œuvre, après achèvement, remblaiement et validation préalable des contrôles. Le protocole doit préciser les charges, les positions et les mesures ; le maintien en charge ne peut être inférieur à 30 minutes par position d’essai. Un rapport détaille les relevés avant, pendant et après chargement et le comportement des joints, raccordements et ouvrages. Pour le béton frais, le CCTP prévoit au minimum deux essais de consistance par camion de livraison, avant et pendant la mise en œuvre, ou un essai par heure en cas de fabrication sur chantier.

Organisation et achèvement

Le chantier comprend la signalisation, les clôtures et le balisage, la gestion des accès et de la circulation, la protection des réseaux et ouvrages avoisinants, ainsi que le maintien des écoulements pendant les travaux. Les déblais et déchets sont évacués selon leur nature et les filières applicables. La prestation inclut le nettoyage et la remise en état des emprises, accotements et surfaces affectées, ainsi que la remise des documents conformes à l’exécution et des résultats de contrôle.