Pose de signalisation verticale permanente et temporaire

Le titulaire réceptionne et gère les matériels permanents fournis par le Département, puis les transporte et les pose sur les routes départementales. La prestation couvre les panneaux et supports complets, y compris portiques, potences et hauts mâts, les fondations nécessaires, la dépose de la signalisation existante et le récolement géolocalisé des équipements posés.

Réception, implantation et pose

• Réception, déchargement par engin adapté et stockage au dépôt de l’entreprise ou dans un centre routier départemental ; reprise et transport des matériels jusqu’au site. L’ouverture des colis est requise pour contrôler les marchandises ; les écarts ou dommages doivent être constatés et signalés.
• L’entreprise réalise le piquetage, soumis à l’approbation du maître d’œuvre. Celui-ci réalise les DT ; les DICT relèvent de l’entreprise, qui contacte également les concessionnaires pour préciser la position et la profondeur des réseaux.
• En rase campagne, le bord gauche du panneau est à au moins 1 m du bord extérieur de la ligne de rive, de la BAU ou de la glissière ; en agglomération, cette distance peut être ramenée à 0,70 m. Hauteur minimale sous panneau : 1 m en rase campagne et 2,30 m en agglomération.
• L’assemblage des mâts, portiques et potences est effectué sur chantier selon le programme d’exécution transmis au maître d’œuvre. Le rivetage et le boulonnage font l’objet d’un examen visuel. Jusqu’à la mise en service de la nouvelle route et de l’ensemble de la signalisation, les panneaux concernés sont occultés temporairement puis désoccultés en coordination avec le maître d’œuvre.

Fondations, contrôles et contraintes d’exécution

• Les massifs sont dimensionnés en tenant compte du sol, de la portance, du support et du nombre maximal de panneaux susceptibles d’être installés ultérieurement. Pour les portiques, potences et hauts mâts, l’entreprise vérifie la portance réelle du sol ; les calculs sont justifiés et validés par un bureau d’études agréé.
• Les sollicitations comprennent notamment une action du vent de 160 daN/m² et, pour le vandalisme, une force horizontale de 1 000 N. L’excentrement des efforts du vent sur les panneaux est majoré de 10 % de la hauteur du panneau pour le calcul indiqué au CCTP. Le moment de stabilité est pris égal à 90 % du moment calculé et doit dépasser le moment de renversement.
• Béton conforme à NF EN 206-1, dosage minimal en ciment de 300 kg/m³, coulé pleines fouilles ; mise en place interdite sous +5 °C. L’accélérateur de prise à base de chlorure de sodium est interdit pour le béton en contact direct avec des parties d’ouvrage en alliage d’aluminium. Les massifs ne doivent pas dépasser du sol ; les matériaux de fouille sont réutilisés pour le remblaiement et les excédents évacués en décharge agréée.
• Des essais de résistance à la compression et à la traction sont prévus pour tous les massifs : trois éprouvettes à 7 jours et trois à 28 jours par ouvrage. Le CCTP mentionne une pose des ouvrages sur massifs à partir du 7e jour révolu après coulage, et précise aussi, pour le montage sur chantier, un délai de 15 jours sauf accord exprès du maître d’œuvre.
• Les travaux peuvent se dérouler sous circulation ; certains chantiers doivent maintenir deux files et une largeur libre d’au moins 6 m, la signalisation étant en retrait. L’entreprise protège la circulation, entretient les accès et remet les sols et les lieux dans leur état initial.

Dépose et récolement
La signalisation existante est déposée au fur et à mesure de la mise en place de la nouvelle. Les panneaux sont séparés des supports ; ceux-ci sont déboulonnés ou arasés au niveau du terrain naturel, sans aspérité résiduelle. Les éléments sont évacués en décharge agréée, sauf ceux dont le maître d’œuvre demande la récupération et le stockage. Le récolement complet géolocalisé de la signalisation posée est prévu.