Fourniture, pose, maintenance et nettoyage des mobiliers d’arrêt de transport

Le lot couvre la fourniture, la pose, la dépose, le déplacement, le stockage, le reconditionnement, la rénovation et la maintenance des poteaux d’arrêt et des abris voyageurs, hors périmètre de la concession. Les interventions sont commandées par bons de commande, avec stockage des mobiliers neufs ou déposés sur l’un des deux sites du SEM à Dom-le-Mesnil ou Charleville-Mézières.

Poteaux et signalétique

Sont notamment prévus la fourniture et la pose de poteaux neufs ou provisoires, la dépose et la repose de mobiliers existants, le changement des têtes, le redressement des poteaux, les arceaux de protection et les plaques « Cet arrêt est accessible ». Les poteaux provisoires doivent être transportables, rapidement installables par une équipe, résistants à la corrosion et aux UV et permettre l’affichage temporaire des informations voyageurs.

Le poteau comprend un mât d’environ 2 750 mm, avec une tolérance de plus ou moins 10 %, un diamètre compris entre 70 et 100 mm et une profondeur minimale d’ancrage de 45 cm. Le cadre d’affichage simple ou double face doit permettre l’affichage de quatre feuilles A4 horizontales ou deux feuilles A3 verticales, sur un espace minimal de 840 × 297 mm, avec vitrage sécurit de 6 mm ou plexiglas, ventilation, étanchéité, traitement antireflet et verrouillage antivandalisme. Vingt clés d’ouverture du cadre sont remises au maître d’ouvrage.

Les plaques accessibles comportent la mention prescrite et les pictogrammes correspondant aux handicaps. Les dimensions indicatives sont de 720 × 270 mm pour les abris et 530 × 182 mm pour les poteaux. Les cadres horaires sont proposés en formats 900 × 900 mm et 600 × 600 mm, avec points de fixation de 500 × 500 mm.

Abris voyageurs

Les abris comprennent toiture, mâts, parois, fixations au sol, cadre horaire et tête d’information, avec évacuation des eaux pluviales. Les modèles standards ont une longueur de 3,00 à 3,50 m, une profondeur maximale de 1,30 m, une hauteur libre minimale de 2,20 m et une surface minimale de 4,5 m². Des modèles non standards de 2,50 à 3,00 m et des abris doubles de 6,00 à 7,00 m sont également prévus.

Le passage libre devant l’abri est de 1,40 m, réductible à 0,90 m sous condition d’un trottoir arrière de 1,40 m ; le passage arrière est de 0,50 m lorsque la configuration le permet. Les parois peuvent être en vitrage sécurit, plexiglas ou tôle perforée. Les toitures doivent être étanches, assurer la protection solaire et évacuer les eaux hors du cheminement des voyageurs. Les cadres horaires doivent rester accessibles entre 0,90 et 1,10 m du sol.

Les raccordements électriques comprennent, lorsque le branchement est possible, câbles sous gaine, protection, dissimulation dans les montants, contrôle indépendant, certificats de conformité et géoréférencement de classe A avec plans de récolement. Les personnels doivent disposer des habilitations nécessaires, transmissibles sous 15 jours sur demande.

Les abris reconditionnés doivent être nettoyés, repeints ou traités, complétés de leurs éléments manquants, contrôlés structurellement et équipés de vitrages ou d’accessoires remis en état. Le modèle doit être soumis à validation avant la pose.

Exécution, sécurité et maintenance

Le titulaire réalise le piquetage contradictoire, les fouilles, terrassements, massifs, ancrages, pompages, protections des réseaux, évacuations réglementaires, signalisation, gardiennage, remise en état et nettoyage du chantier. Les excavations non refermées sont signalées et ne peuvent rester sur trottoir plus de 48 heures. La circulation et l’accessibilité des personnes handicapées doivent être préservées.

Les matériaux doivent résister à un vent de 140 km/h, à la corrosion et aux produits chimiques pendant au moins 10 ans, être ininflammables, étanches, ventilés et résistants au vandalisme, aux chocs, aux graffitis, aux bris de glace et aux variations climatiques. Les équipements doivent respecter les normes françaises et européennes applicables ainsi que les prescriptions d’accessibilité de la voirie.

La maintenance comprend le remplacement des éléments détériorés, l’évacuation des débris, la mise en sécurité, le graissage, la peinture, les interventions électriques, le relookage, le remplacement des vitrages par de la tôle perforée et la remise d’aplomb des poteaux. Les interventions sont consignées dans le livret d’entretien ; les pièces détachées et consommables doivent rester disponibles pendant toute la durée du marché.

Le DQE prévoit notamment 100 déplacements journaliers, 50 demi-journées, 20 raccordements électriques, 100 m de câbles et de terrassement de réseaux, 20 plans de récolement, 30 poteaux neufs, 10 poteaux provisoires, 6 unités de chacun des quatre types d’abris standards, 3 unités de chacun des quatre types non standards et 3 unités de chacun des quatre types doubles. Il prévoit aussi 5 unités de chacun des quatre types d’abris reconditionnés, 15 cadres horaires, 15 têtes d’arrêt et 30 plaques accessibles.

Les délais maximaux sont de 9 semaines pour la fourniture et la pose, 48 heures pour une intervention technique urgente et 2 semaines pour une intervention courante.