Plateforme web de valorisation des lignes TER touristiques

La prestation porte sur la conception, le développement et la mise en œuvre d’un outil front-end de visualisation et d’interrogation des offres touristiques associées aux lignes ferroviaires régionales. La création de l’outil back-end de consolidation des données relève d’un marché distinct : la plateforme devra s’interfacer avec cette base et la compléter avec les données utiles à ses fonctionnalités.

Expérience cartographique et parcours usager

Le site, intégralement responsive, devra adapter son interface aux usages : navigation centrée sur la carte sur ordinateur et tablette, accès prioritaire au panneau d’intelligence artificielle sur smartphone. La carte dynamique présente les lignes, les gares principales et les gares « étoiles ferroviaires », puis permet d’explorer par zoom ou filtres les offres de mobilité et de tourisme. Les fiches de gare pourront notamment afficher horaires d’ouverture, guichets ou distributeurs et stationnement vélo sécurisé. L’outil devra aussi rendre visibles les arrêts de transports collectifs, les mobilités partagées, les points d’intérêt accessibles à moins de 15 minutes à pied, ainsi que des itinéraires pédestres ou cyclables et leurs vues Panoramax lorsqu’elles existent.

L’utilisateur pourra choisir une origine et une destination sur la carte et rejoindre le calculateur Modalis par lien profond, en conservant ces paramètres. Si cette fonction n’est pas disponible, le titulaire proposera une solution provisoire adaptée. La plateforme devra être conçue pour permettre des interfaces progressives avec les services et la billettique régionale, sans obligation de vente directe.

Données et intelligence artificielle

Le titulaire devra récupérer, associer, fusionner, filtrer, intégrer et actualiser des données issues notamment des formats JSON, XLS, SHP, GPX, GTFS, GTFS-RT, NeTEx, SIRI et SIRI-Lite. Le périmètre comprend les données de gares et de mobilité, les offres touristiques, les séjours bas-carbone, les parcours Tèrra Aventura et les traces cyclables ou pédestres. Les données de mobilité en temps réel ne sont pas l’objectif initial, mais la plateforme devra pouvoir s’y interfacer ultérieurement selon un agenda convenu. Les solutions faisant appel à des API payantes devront présenter un coût récurrent maîtrisé et proportionné ; une alternative devra être proposée si ce coût est prohibitif.

Une étude comparera, pour les fonctionnalités d’IA, des modèles accessibles par API cloud et des modèles spécifiques ou open source, avec une analyse du coût global de possession distinguant infrastructure, modèles et fonctionnement. Les fonctions attendues couvrent les questions en langage naturel, les recommandations personnalisées, l’accès aux contenus éditorialisés, le lien entre résultats de l’IA et éléments cartographiques, ainsi que la production de résumés exportables en PDF avec QR codes. La solution devra reposer sur une architecture RAG et être évaluée sur un jeu de tests de 100 requêtes types. Les sources utilisées par l’IA seront limitées aux données autorisées ; aucune connexion à une source externe non validée ni transmission à un service cloud public ne pourra intervenir sans autorisation préalable. Le titulaire documentera modèles, données, algorithmes, filtrages et dépendances externes.

Administration, évolutivité et intégration

Un CMS accessible aux utilisateurs non développeurs permettra de gérer pages, articles, médias, navigation, référencement, rôles, contributions et relectures. Des modules spécifiques couvriront lignes et gares, intermodalité, points d’intérêt, Tèrra Aventura et séjours bas-carbone. Ils permettront de choisir les couches cartographiques et éléments des fiches, de personnaliser leur présentation et d’actualiser les données, notamment les nouvelles offres, traces GPX et vues Panoramax.

La plateforme devra pouvoir être intégrée en marque blanche, avec identité visuelle personnalisable, URL ou domaine dédié et compatibilité avec des intégrations par iframe, widget, sous-domaine ou API. Elle devra anticiper une intégration future dans l’écosystème numérique régional des transports. Le projet privilégie des solutions open source et l’interopérabilité.

Le titulaire préparera au moins trois réunions, transmettra les supports pour validation au moins 6 jours calendaires avant chaque réunion et adressera les comptes rendus dans les 8 jours calendaires suivant chacune. Une formation des futurs administrateurs et un guide d’utilisation pourront être demandés par le maître d’ouvrage.