Date limite
23 novembre 2026 à 16 h
Localisation
Seine-Maritime (76)
Durée
1 an initiale ; 3 reconductions tacites de 1 an ; maximum 4 ans
Budget
Max: 1 200 000 €

Fourniture, livraison et pose, au fil des bons de commande, de parcs vélos sécurisés destinés au service LOVÉLO stationnement, compatibles avec le contrôle d’accès fourni par la Métropole et adaptés aux vélos classiques et cargos. L’accord-cadre n’est pas décomposé en lots et est attribué à un seul opérateur.

Les équipements comprennent des parcs individualisés à portes coulissantes (4 places, 6 places, 3 places classiques et 1 place cargo, ou 2 places cargo), des parcs collectifs à portes coulissantes (4 ou 6 places) et des parcs collectifs type « huche à pain » (au moins 5 places). Les portes coulissantes doivent assurer la sécurité des vélos, permettre leur accessibilité et s’intégrer au système de contrôle d’accès de la Métropole. Les caractéristiques comprennent notamment des accroches antivol, la possibilité de stationner un vélo équipé d’un siège enfant ou porte-bébé arrière, et des options de prises E/F. Le DQE, non contractuel, prévoit notamment 13 prestations de livraison et pose, ainsi qu’un jeu de batteries, un chargeur et 12 prises E/F.

Les parcs à portes coulissantes doivent avoir une structure métallique rigide en acier galvanisé, une toiture à deux pans et des dimensions extérieures de 1,90 à 2,10 m de profondeur, 3 à 5,10 m de longueur et 1,60 m de hauteur au maximum. Le grillage et le verre sont proscrits ; le bois peut être utilisé en ornement. Les parois, le toit et les portes doivent résister à des chocs IK10 au minimum. L’ancrage doit pouvoir s’adapter à la pente et au dévers. Les parcs type « huche à pain » accueillent au moins 5 vélos, avec un espacement minimal de 400 mm entre places ; leurs dimensions maximales sont de 2,80 m de longueur et 2,35 m de largeur, avec une hauteur minimale de 1,50 m. Ils comprennent une porte-toit basculante assistée par vérins, des pieds réglables et des parois anti-adhésives et anti-graffiti.

Le système de fermeture doit être pilotable par le contrôle d’accès central ou un cylindre électronique fourni par la Métropole et résister à l’arrachement et à l’effraction à hauteur d’au moins 500 kg. Les équipements à portes coulissantes comprennent une batterie lithium d’au moins 1 200 Wh, d’auto-décharge inférieure à 3 % par mois et d’autonomie supérieure à 6 mois en usage normal, ainsi qu’un chargeur ; un raccordement au réseau Enedis basse ou haute tension doit également être possible.

Le titulaire transmet les prescriptions techniques préalables, réalise les études d’exécution et démarches administratives qui lui incombent, vérifie les sites, livre et pose les équipements, effectue les essais et autocontrôles, participe à la réception et fournit le procès-verbal et le DOE. Il doit notamment transmettre devis, étude d’exécution et planning dans les 10 jours ouvrés suivant l’information de création d’un parc. Le délai maximal de livraison et de pose est de 4 mois à compter de la réception des éléments préparatoires à la pose. Le DOE est transmis dans les 5 jours suivant la réception. Le titulaire assure la protection et la signalisation du chantier, l’évacuation des déchets et le tri des équipements déposés pour collecte par un éco-organisme agréé.

Les équipements et leur mise en œuvre doivent respecter les normes et réglementations applicables. La garantie minimale est d’un an après réception ; le titulaire maintient un stock de pièces détachées et intervient dans un délai maximal de 5 jours ouvrés après demande de réparation.

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Critères d'évaluation

CritèrePondération

Visite de site

Obligatoire

Date(s)

Non précisé

Lieu

Chantier concerné par le bon de commande

Modalités

Visite d’inspection commune préalable, organisée à l’initiative de la Métropole et formalisée par courriel, impérativement avant le démarrage du chantier. Présence du titulaire, des cotraitants et des sous-traitants obligatoire. Visite spécifique pour les chantiers en espace confiné ou nécessitant une DT/DICT ; réexamen périodique à l’initiative de la Métropole selon le niveau de risque et en cas d’accident.

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