Nivellement des quais conteneurs

Le marché porte sur la désolidarisation et le nivellement des fonds du terminal à conteneurs afin d’augmenter le tirant d’eau admissible, sans extraction de matériaux. Les matériaux meubles, le substratum, les sols denses et les éventuels enrochements sont traités sous l’eau, puis déplacés vers le large ou les zones de remblai identifiées.

La tranche ferme concerne le quai 12 et sa zone de raccordement à l’extension, avec un objectif de nivellement à -15,50 m NH et un tirant d’eau admissible de 15 m. La tranche optionnelle concerne le quai 13 et l’ouvrage de transition quai 12-quai 13, avec un objectif de -14,50 m NH au quai 13 et de -15,00 m NH à l’ouvrage de transition, pour un tirant d’eau de 14 m. La zone d’intervention s’étend sur 50 m au large, suivant la largeur des navires PCRF XL.

Les travaux comprennent notamment :

• études d’exécution et études géotechniques G3, notes de calcul de stabilité, plans de nivellement, coupes, profils et plans de raccordement avec l’extension du quai 12 ;
• installations de chantier, amenée et repli des moyens nautiques, accès, signalisation, balisage, piquetage, état des lieux bathymétrique et topographique ;
• désolidarisation par excavatrice, désagrégateur, pelle sur barge ou matériel équivalent, puis nivellement par charrue niveleuse, godet ou équipement adapté ;
• création et réglage des talus de raccordement, avec maintien de l’intégrité des assises et des ouvrages en pied de quais ;
• purges des poches de matériaux douteux ou vestiges, avec évacuation des matériaux impropres en décharge ;
• traitement des eaux de chantier avant rejet, analyses des eaux, bacs de décantation et gestion des produits de curage ;
• maintien de l’exploitation portuaire et adaptation quotidienne des emprises, du balisage et des moyens aux mouvements des navires et aux instructions de la Capitainerie ;
• coordination avec le GPMG, la Capitainerie et les projets concomitants d’extension du quai 12.

Les tolérances d’exécution sont de -30 cm/+0 cm au large et de -0 cm/+20 cm en bord à quai. La plage acceptable est comprise entre -15,80 m NH et -15,50 m NH au large, et entre -15,50 m NH et -15,30 m NH en bord à quai. Les insuffisances hors tolérances sont reprises aux frais du titulaire ; les profondeurs excédentaires ne sont pas rémunérées et aucune profondeur excédentaire n’est tolérée en bord à quai.

Contrôles, instrumentation et livrables

Les levés bathymétriques sont réalisés avant travaux, pendant l’avancement, lors des réceptions partielles et en réception finale, au sondeur multifaisceaux à ultrasons. Le maillage minimal est de 1 m × 1 m au large et de 0,50 m × 0,50 m en bord à quai. Les relevés sont fournis en DWG, PDF, ASCII et fichiers texte, avec profils, coupes longitudinales et modélisations 3D.

Les contrôles sont réalisés tous les 1 m en section courante et tous les 0,5 m en bord à quai, avant chaque situation de travaux, avant les tempêtes ou cyclones et à la demande du maître d’œuvre. Des contrôles vidéo sont effectués avant et après les nivellements en bord à quai, ainsi qu’une inspection indépendante par plongée à l’achèvement des interventions sur les enrochements.

Le titulaire installe un suivi topographique des quais, avec au minimum 14 cibles, relevées une fois par semaine au large et deux fois par semaine en bord à quai et lors de la protection contre l’affouillement. Des inclinomètres connectés peuvent également être mis en œuvre. Le contrôle externe peut comprendre des sondages aléatoires ; en cas d’écart notable, son relevé prévaut pour la vérification des volumes.

Le titulaire fournit notamment le PAQ, le PAE, le PPSPS, le SOSED, les procédures et méthodes d’exécution, les plannings et phasages, les certificats de qualification, les notes de calcul, les plans visés, les résultats d’essais et contrôles, le journal de chantier, les rapports de turbidité, les plans de récolement et le DOE. Les points d’arrêt portent notamment sur les procédés de désolidarisation et de nivellement, les dispositifs d’atténuation des matières en suspension, les réceptions altimétriques, les implantations et le suivi des déplacements des quais.