Murs de soutènement et voie d’accès provisoire

Construction des murs M1 et M2 en béton armé, de type voile sur semelle, coulés en place en solution de base. M1 mesure environ 38 m de long, avec un voile de 4,36 m de haut et 0,40 m d’épaisseur ; sa semelle comprend un talon de 4,30 m et un patin de 1,50 m, tous deux de 0,40 m de hauteur. M2, d’environ 9 m, a un voile de 4,04 m de haut, un talon de 4,00 m et un patin de 1,50 m, tous deux de 0,40 m de hauteur. Une variante en éléments préfabriqués peut être proposée, sous justification de la continuité structurelle, de la reprise des efforts sismiques aux joints et de la stabilité.

Les prestations comprennent les fouilles, blindages, épuisements et pompages, bétons de propreté, fondations, voiles, remblais techniques sélectionnés et remise en état. La mission géotechnique G3 et les études d’exécution des ouvrages définitifs et provisoires sont à la charge du titulaire. Les remblais contigus sont des matériaux non traités de classe D31 ou équivalents conformes à NF EN 13242, avec éléments de 80 mm au maximum.

Le béton structurel est de classe C30/37 et les aciers haute adhérence de nuance B500B. Le dimensionnement tient compte notamment de la zone sismique 4 et d’une durée de service de 50 ans. Les granulats recyclés ou artificiels sont interdits dans le béton des murs. Les faces arrière reçoivent un drainage continu, par natte ou matériaux filtrants, avec évacuation par barbacanes en pente minimale de 2 % ou raccordement à un drain collecteur ; les exutoires sont protégés par une grille. Les parties enterrées sont imperméabilisées. Les parements visibles sont soignés, avec arêtes chanfreinées et reprises de bétonnage marquées en creux.

Voie provisoire, réseaux et raccordements

Terrassements, réglage et compactage des plateformes, géotextile anticontaminant, remblais et structure de chaussée jusqu’à la couche de grave. Les raccordements à la voirie existante comprennent les démolitions et reprises ponctuelles d’enrobés ainsi que la pose de bordures. Les aménagements définitifs de la voie — revêtements et bordures définitifs, cheminements, plantations et éclairage — sont exclus.

Le réseau d’eaux pluviales comprend des drains PVC de diamètre 200 mm, des tranchées, regards de visite et puits d’infiltration. Ces derniers comportent notamment une dalle de 1,20 × 1,20 m et 0,20 m d’épaisseur, cinq ouvertures de diamètre 165 mm et des rehausses perforées en béton de diamètre intérieur 1,00 m. Les tranchées sont limitées à 40 m d’ouverture et doivent normalement rester ouvertes au plus 24 heures. Les terrassements et compactages font l’objet d’essais de portance ; les réseaux sont soumis à des contrôles de compactage, d’étanchéité et, pour les conduites gravitaires, à inspection vidéo. Le dossier de récolement comprend les plans numériques au format .dwg et .pdf à l’échelle 1/200.

Équipements et finitions

Pose de glissières en béton armé, clôtures rigides et portillon, dépose de clôtures existantes et barrières de protection en tête de M1, maintenues jusqu’à la pose de la clôture définitive du CEA. Les clôtures en treillis soudé ont des fils de 5 mm, des mailles de 200 × 50 mm et une hauteur de 2 m ; le portillon offre 1 m de passage pour 2 m de hauteur. Les travaux comprennent aussi la terre végétale, le semis de gazon à 40 g/m² et la revégétalisation des zones terrassées.

Qualité et contrôles

Le titulaire établit notamment programme d’exécution, plan qualité, procédures de travaux, plan de contrôle et dossier de récolement. Le contrôle des murs comprend l’implantation et le nivellement, les remblais et la qualité des bétons. Pour ces derniers, un prélèvement est prévu par phase de bétonnage et par fraction de 50 m³ pour les semelles comme pour les voiles ; la consistance est contrôlée au moins deux fois par camion (avant et pendant la mise en œuvre), ou une fois par heure en cas de fabrication sur chantier.