Modernisation et entretien de la voirie communale

Accord-cadre de travaux exécuté par bons de commande successifs. Les opérations portent notamment sur les chaussées, trottoirs, parkings et réseaux : installations et signalisation de chantier, plans d’exécution, piquetage, terrassements, remblaiements, revêtements, drainage et ouvrages de voirie. Chaque bon précise les prestations et quantités commandées.

Préparation et terrassements

Les travaux comprennent les déblais et remblais, le décapage de la terre végétale (épaisseur moyenne de 30 cm), le compactage des formes, la gestion des eaux et l’évacuation des décaissements dans un rayon de 5 km. Le plan de mouvement des terres doit être soumis au maître d’œuvre au plus tard 15 jours après la notification. Les tolérances courantes de profil sont de ±3 cm pour les plateformes et remblais ; les talus sont généralement à ±10 cm, avec des tolérances particulières pour les déblais rocheux.

Le compactage des formes en déblais vise 100 % de l’Optimum Proctor Normal sans couche de forme, ou 95 % de l’Optimum Proctor Modifié lorsqu’une couche de forme est prévue. Les remblais sont contrôlés notamment par le rapport Q/S, l’épaisseur des couches et les enregistrements des compacteurs ; les reprises de compactage nécessaires sont à la charge de l’entreprise.

Chaussées et revêtements

Les assises comprennent des graves non traitées 0/20 et 0/31,5, conformes aux normes NF EN 13242 et NF EN 13285, ainsi que des graves-émulsion et des enrobés. Pour les GNT, les spécifications comprennent notamment SE 50, MB 2,5, FI 35, C 90/3, LA 30, MDE 25 et une sensibilité au gel/dégel f2. La compacité visée pour les couches de fondation et de base est d’au moins 97 % de l’Optimum Proctor Modifié pour au moins 50 % des mesures, avec un essai de densité sèche in situ et un essai de compacité par 500 m².

Les enduits superficiels sont prévus en classe ESU 2 ; le CCTP précise aussi des caractéristiques de granulats référencées ESU 3. Leur mise en œuvre est interdite sous 10 °C, par pluie ou sur chaussée mouillée ; le compactage comprend au minimum 6 passes en chaque point. Les graves-émulsion 0/10 sont formulées à partir de fractions 0/2, 2/6 et 6/10. Les performances prescrites sont une compacité supérieure à 85 %, un rapport r/R d’au moins 0,60 et une résistance à la compression à 18 °C d’au moins 2 MPa. Une planche d’essai est prévue pour une couche de base ; une planche de compactage est prévue pour les renforcements-rechargements d’épaisseur supérieure ou égale à 8 cm.

Les enrobés comprennent notamment GB 0/10, BBSG 0/10 et BBM 0/10. Une étude de formulation est exigée par type ; pour les enrobés à chaud, elle doit dater de moins de cinq ans et être vérifiée au moins annuellement pour l’aptitude au compactage. La centrale est soumise à agrément, de niveau 2, avec une capacité minimale de 100 t/h pour une teneur en eau des agrégats de 3 % ; pour une centrale fixe, chaque séquence de fabrication dure au moins une heure. L’entreprise fournit la composition, la courbe granulométrique, la teneur en liant et les seuils d’alerte et de refus. Les essais prévus portent notamment sur le compactage PCG, Duriez et l’orniérage, ce dernier n’étant pas prescrit pour le réseau secondaire de catégorie 2.

Le contrôle des ouvrages en enrobés comprend, selon le produit, l’épaisseur, le collage, le pourcentage de vides et la rugosité, avec carottages par lot. Pour le BBSG 0/10, l’épaisseur moyenne attendue est de 5 à 7 cm (minimum 4 cm) ; pour le BBM 0/10, de 3 à 4 cm (minimum 2,5 cm). La rugosité prescrite est notamment d’au moins 0,6 mm en moyenne pour le BBSG 0/10, avec des valeurs comprises entre 0,4 et 2 mm. Les lots non conformes peuvent être refusés ou repris selon les contrôles concernés.

Réseaux et équipements de voirie

Les travaux comprennent la fourniture et la pose de canalisations, le remblaiement des tranchées, les ouvrages en béton, les regards, bordures, caniveaux, avaloirs et la mise à niveau des ouvrages existants. Sous chaussée, les tranchées sont remblayées en GNT 0/31,5 jusqu’au fond de forme, puis avec les matériaux des couches de chaussée, par couches successives de 0,20 m compactées. Les autres tranchées sont rétablies à l’identique de la situation antérieure.

Les drains routiers sont en PVC rigide annelé de diamètre 160 mm, avec géotextile filtre de classe 6. Les regards sont en béton B30, de dimension intérieure 1 000 mm, avec tampons en fonte de classe D400 ; les grilles et tampons doivent résister à 125 kN sur trottoir, 250 kN en bord de chaussée et 400 kN dans l’axe de chaussée. Les bordures sont posées sur semelle en béton armé B30 d’au moins 0,12 m de hauteur et 0,55 m de largeur ; les caniveaux sur semelle B30 d’au moins 0,15 m de hauteur et 0,70 m de largeur. Les ouvrages assurant l’écoulement des eaux ont une tolérance altimétrique de ±1 cm, sous réserve de maintenir l’écoulement.

Organisation, sécurité et livrables

L’entreprise réalise les plans d’exécution et le piquetage général des voiries et réseaux ; le nivellement des piquets de réglage du profil en long admet une tolérance de ±5 mm. Elle prend en charge la signalisation, les protections des salariés et usagers, les déviations, les cheminements piétons provisoires, le nettoyage des voies empruntées et la protection des réseaux et ouvrages existants. Pendant les déblais, la largeur de voie maintenue à la circulation ne doit pas être inférieure à 2,50 m ; les alternats d’enrobés ne dépassent pas 200 m. Les fouilles sont protégées contre les risques d’éboulement et les réseaux existants doivent être préservés.

Les essais et contrôles couvrent notamment les granulats, liants et émulsions, le compactage, la formulation des matériaux, les profils et la conformité des revêtements. L’entreprise tient les résultats d’autocontrôle et transmet les comptes rendus de chantier demandés. Pendant le délai de garantie, elle réalise à ses frais les travaux nécessaires à l’écoulement des eaux et à la réparation des talus et de la fondation revêtue jusqu’à réalisation de la couche de base. Les plans de récolement sont fournis sur demande du maître d’œuvre, en version papier et en fichier .dwg ou .dxf.