Modernisation du banc d’essais BANCO

Le marché combine la conception, la fabrication et l’installation de modifications du banc de colmatage, le remplacement éventuel de capteurs défaillants et le développement d’un outil de pilotage et d’acquisition. Il comprend aussi la documentation, la mise en service, la formation et des prestations de maintenance évolutive du logiciel.

Modifications du banc

Sur la voie 1, de diamètre 100 mm, l’ancien caisson est remplacé par un caisson de filtration en inox calorifugé, long de 800 mm entre brides. Il doit recevoir un filtre panneau de 15 × 15 × 4 cm ou de 30 × 30 × 4 cm, disposer de prises de pression amont/aval et d’un capteur de pression de gamme 0 à 2 kPa. Le calorifuge chauffant doit permettre une température de surface d’environ 150 °C afin de limiter la condensation. Trois passages étanches de type Pneurop DN40 ou équivalent sont à installer.

La voie 1 reçoit également un ventilateur permettant de régler le débit de filtration de 10 à 200 m³/h, une mesure de débit par ultrason avec compensation de température et une incertitude maximale de 5 % sur cette gamme. S’ajoutent deux thermocouples de type K, un capteur d’humidité relative en amont du caisson et la vérification de l’absence de points froids. Le débit et la température du calorifuge doivent être pilotables et les données correspondantes enregistrées. Le CCTP mentionne par ailleurs, pour l’interface de pilotage, une régulation à partir d’une vanne motorisée associée à un débitmètre diaphragme de type Rosmond ou équivalent.

Après réunification des voies 1 et 2, l’ancien épurateur à catalyseur est déposé et remplacé par un conduit comportant moins de coudes, afin de réduire les pertes de charge et de dépasser le débit actuel de 300 m³/h. Le débit doit être réglable de 100 à 500 m³/h au moyen d’une vanne motorisée et d’un débitmètre à ultrason avec compensation de température, d’incertitude maximale de 5 % sur cette gamme. Un capteur de température est également prévu. La voie 2 n’est pas modifiée, mais ses capteurs de température et de perte de charge doivent être vérifiés et, si nécessaire, remplacés.

Les parois externes du foyer sont reconstruites à l’identique en tôle inox. Les six thermocouples de type K, le support de balance, le « lèche-fritte » et le chauffage radiatif existant sont conservés ou réinstallés. Trois hublots sont prévus : un en face avant et deux sur les faces latérales, configurés à 90° pour la PIV et à 180° pour l’ombroscopie. Leur diamètre est de 20 cm par défaut, à adapter aux contraintes techniques. En quartz ou en verre borosilicaté, ils doivent résister à 200 °C, avoir un traitement antireflet compatible avec les longueurs d’onde de 515 à 650 nm et être fixés par brides compensant la dilatation thermique.

Pilotage et acquisition

L’outil, développé en LabVIEW ou équivalent, doit être compatible avec Windows 11 et évolutif vers LibreOffice. Il comporte deux interfaces simultanées :

• BANCO : régulation du débit de ventilation du foyer, du chauffage du calorifuge du conduit principal et de la puissance de la résistance chauffante par consigne de température ; affichage des débits, températures et pertes de charge demandés, dont les six thermocouples du foyer, les points de prélèvement d’aérosols et le filtre de la voie 2.
• FILTRE : régulation et affichage du débit de filtration, des températures aux points de prélèvement, au débitmètre et au calorifuge, de la perte de charge du filtre et de l’humidité en amont du caisson.

Les données requises doivent pouvoir être enregistrées en Excel ou CSV. La fréquence d’acquisition est réglable de 0,1 à 1 Hz ; l’outil doit aussi permettre l’acquisition de trois données complémentaires, par exemple les concentrations en O₂, CO₂ et CO. La solution matérielle et logicielle doit rester évolutive et permettre l’ajout ou le remplacement de composants sans remise en cause de son architecture globale.

La maintenance évolutive donne lieu à une proposition technique et financière après expression d’un besoin par l’ASNR, puis à une réalisation après acceptation et ordre de service. Le devis est à remettre sous 10 jours ouvrés. Les livrables comprennent le code source mis à jour, la documentation de référence et les bons de livraison récapitulant les changements. Les évolutions font l’objet de tests unitaires, d’une vérification de non-régression et d’un suivi des versions.

Installation, contrôles et documentation

Le titulaire assure l’approvisionnement, la livraison DDP, la manutention, l’installation et le raccordement. La mise en service comprend la vérification des installations mécaniques et électriques, de l’intégration dans la boucle aéraulique, des régulations, des deux interfaces, de l’arrêt d’urgence du chauffage du nouveau caisson de la voie 1 et de l’enregistrement et de la récupération des données. Une procédure détaillée d’essais est remise au préalable pour validation. Les réserves constatées doivent être levées sous 30 jours calendaires au maximum, sauf délai différent convenu par écrit.

La documentation des équipements et du pilotage est remise en français, au format numérique PDF ; elle comprend notamment les plans 2D, schémas électriques, raccordements des capteurs, notices, documentation utilisateur et de maintenance et rapports d’essais. Une formation sur site est prévue pour cinq personnes dans les 30 jours suivant la mise en service. Un plan de prévention est réalisé avant l’installation et la mise en service.