Maîtrise d’œuvre de requalification de voirie

La mission porte sur la requalification de la traversée du village par la RD1084. Elle comprend les études AVP et PRO, l’assistance à la passation des marchés de travaux, les études d’exécution, la direction des travaux et l’assistance à la réception et pendant la garantie de parfait achèvement. Une mission complémentaire concerne la préparation des dossiers techniques de subvention.

Conception et préparation des travaux

L’AVP doit présenter les aménagements envisagés et leurs contraintes, avec estimation détaillée, plans de revêtements, bordures, mobilier et espaces verts, perspectives 3D sur les points clés, plan de giration, nivellement, coupes, profils, réseaux projetés et phasage. Le dossier est présenté à la commune et sert de support à une réunion publique animée par le maître d’œuvre.

Le PRO approfondit et fixe l’organisation des espaces, les structures, matériaux, signalisation, nivellement et implantations. Il comprend notamment des plans cotés au 1/200e, les réseaux avec cotes fil d’eau et tampons, un profil en long, un carnet de profils en travers et, si le dossier est phasé, un carnet de phasage et de gestion de circulation au format A3. Il comporte aussi un détail quantitatif estimatif et un planning détaillé des phases de travaux.

L’ACT comprend la préparation du dossier de consultation des entreprises — pièces administratives et techniques —, la proposition de critères et de qualifications, les réponses aux questions des entreprises, l’analyse des candidatures et des offres et, le cas échéant, des variantes et négociations. Le maître d’œuvre présente son analyse à la mairie et examine les offres au regard des exigences environnementales des marchés de travaux.

Études d’exécution et suivi

Les études EXE comprennent les plans et spécifications de chantier, les études de synthèse entre corps d’état, le devis quantitatif détaillé par lot ou corps d’état et l’actualisation du calendrier et des plans en cas d’aléa.

En DET, le maître d’œuvre organise au minimum une réunion de chantier hebdomadaire, établit un compte rendu avec reportage photographique et le diffuse au plus tard le troisième jour ouvré suivant la réunion. Il contrôle la conformité des documents et ouvrages, délivre les ordres de service, suit les coûts et délais, vérifie les décomptes et certificats de paiement et instruit les réclamations. Les modifications financières substantielles nécessitent l’accord de la commune.

L’AOR comprend les opérations préalables à la réception, le suivi des réserves, les essais et contrôles de fin d’exécution, la vérification des plans de récolement et la constitution du DOE. Avant réception, des tests d’accessibilité des cheminements sont réalisés avec la maîtrise d’ouvrage. Pendant la garantie de parfait achèvement, le maître d’œuvre effectue des visites, examine les désordres signalés et propose les reprises nécessaires.

Contraintes, interfaces et livrables

Le projet concerne une portion d’environ 770 m de la RD1084, classée route à grande circulation, avec un trafic estimé à 7 705 véhicules par jour, dont 318 poids lourds. Il doit concilier apaisement des vitesses et maintien de la fluidité, continuité et mise aux normes des cheminements et traversées piétonnes, prise en compte des arrêts de bus, du stationnement et de la desserte des commerces. La conception intègre également le confort d’été, le patrimoine et l’entretien : un comparatif des solutions et matériaux examine notamment l’investissement, la durée de vie, l’entretien et le renouvellement sur 20 ans.

La gestion des eaux pluviales doit privilégier, lorsque c’est possible, la captation, le stockage et l’infiltration sur place. La mission coordonne les interfaces avec l’agence routière départementale, le SIEA pour l’enfouissement des réseaux, HBA pour les adaptations du réseau pluvial, les concessionnaires et les autres partenaires du projet.

Le maître d’œuvre réalise et actualise les déclarations de projet de travaux, contrôle la complétude des retours de DICT avant tout démarrage en présence d’un réseau sensible et assure le marquage-piquetage avec l’entreprise et les concessionnaires. Le personnel affecté doit être habilité AIPR au niveau correspondant à ses fonctions, y compris le chef de projet et le référent de suivi de chantier. Les choix environnementaux de conception doivent être justifiés dans les documents remis au stade AVP. Les livrables comprennent notamment plans en PDF et DWG, fichiers Excel en XLS et DOE en formats SHP et DWG.