Maîtrise d’œuvre d’une chaufferie bois et d’un réseau de chaleur

Mission de maîtrise d’œuvre pluridisciplinaire pour concevoir puis accompagner la réalisation d’une chaufferie automatique au bois déchiqueté et de son réseau de chaleur. Le bureau d’études thermiques spécialisé est mandataire de l’équipe ; un architecte est associé pour les autorisations d’urbanisme. La qualification RGE est exigée au sein de l’équipe. Le titulaire prépare notamment les autorisations administratives, dont les dossiers de permis de construire et d’installations classées.

La mission couvre l’analyse critique de l’étude de faisabilité, les études ESQ, APS, APD et PRO, les études d’exécution et de synthèse, l’assistance à la passation des marchés de travaux, le visa, la direction de l’exécution, l’assistance à la réception et l’OPC. Elle comprend la préparation des dossiers de consultation et l’analyse comparative des offres, le contrôle de conformité des études et travaux, le suivi des situations et décomptes, ainsi que la constitution du dossier des ouvrages exécutés avec plans conformes à l’exécution, plans de récolement et notices de fonctionnement et de maintenance.

Programme et caractéristiques techniques

Le projet dessert 10 bâtiments, pour une puissance cumulée de 1 125 kW selon la méthode statique. Le scénario retenu est le scénario étendu de l’étude de faisabilité. La chaufferie doit permettre les opérations usuelles et correctives de maintenance sans démontage d’éléments non concernés ; le silo et la chaufferie sont au même niveau. Des réserves de raccordement ultérieur sont à envisager pour d’autres bâtiments recensés mais non étudiés.

• Combustible : plaquettes forestières, humidité de référence de 25 % ± 5 %, PCI moyen de 3 600 kWh/t, granulométrie P31F05. Le taux de couverture par la chaudière biomasse doit dépasser 85 %.
• Silo attenant : volume brut minimal de 200 m³ et autonomie minimale de 7 jours à puissance nominale en hiver. Il doit accepter des livraisons par camion-benne d’au moins 35 m³ ; pente d’accès au dépotage inférieure à 3 % et recul du camion en ligne droite.
• Chaudière : humidité maximale du combustible de 35 %, décendrage automatique, poussières inférieures à 10 mg/Nm³, pression nominale de 4 b et régime de température 85/65 °C. Des ballons tampons sont prévus si nécessaire ; le volume minimal n’est pas précisé.
• Réseau : fonctionnement à débit variable avec Delta P et température variable ; monotube en acier pré-isolé, classe 6 (niveau ++). Régime de température de 80/60 °C. Les sous-stations sont prévues en skid dans les chaufferies existantes, avec vanne PICV, échangeur à plaques et joints, compteur Kamstrup et automate Sofrel ; perte de charge inférieure à 0,5 b et PID selon le standard SIDEC. Une optimisation peut conduire à déplacer une sous-station au départ de la branche desservant le bâtiment concerné.
• Les chaudières existantes et leurs cuves sont à déposer.

Études, chantier et livrables

Les études d’avant-projet vérifient la compatibilité avec le programme, le site et les réglementations, justifient les choix techniques et étayent les coûts d’investissement, d’exploitation et de maintenance. Les livrables de conception comprennent notamment pièces écrites et plans, estimations, calendriers, notes de calcul, schémas de production et de distribution des fluides et énergies, cahiers des charges des lots, limites de prestations et protocole de contrôle, d’essais et de réception. Les pièces de consultation sont adaptées à l’allotissement des travaux ; l’analyse des offres examine la conformité, les solutions et méthodes proposées ainsi que leurs justifications.

En phase travaux, le maître d’œuvre contrôle les documents et l’exécution au regard des marchés, émet les ordres de service — ceux ayant une incidence sur les montants ou délais étant préalablement validés par le maître d’ouvrage — et suit l’avancement, les dépenses, les réserves et les décomptes. Il coopère avec le coordonnateur SPS et donne suite à ses avis et mesures. Les travaux se déroulant essentiellement en site occupé, il faut notamment valider l’accès des camions d’approvisionnement et préciser l’emplacement de la chaufferie et du silo.