Maintenance, réparation et renouvellement des navires de servitude

• Révision des moteurs, embases, trims, motopompes et convoyeurs à déchets embarqués
• Révision des gilets de sauvetage et des canots de survie
• Nettoyage des coques et flotteurs, remplacement des anodes sacrificielles, contrôle des joints coque/pont et vérification des éléments de sécurité et de fonctionnement
• Vidange moteur et embase, remplacement des lubrifiants, bougies, filtres à huile, essence et air, joints de bouchon de vidange, graissage, produits hydrofuges et contrôle des batteries
• Décroutage, ponçage doux, traitement antifouling adapté à la coque et remplacement des anodes moteur et coque

Les opérations sont réalisées conformément aux prescriptions du constructeur toutes les 100 heures d’utilisation du moteur et au minimum une fois par an. Selon les préconisations constructeur, elles incluent aussi le remplacement des thermostats, joints, turbines, joints de corps de pompe à eau, courroies de distribution et galets tendeurs.

Le diagnostic recherche les pannes mécaniques, électriques et hydrauliques avant l’établissement du devis de réparation. Les interventions sont réalisées dans les ports disposant d’une capacité de mise à terre ; sinon le navire est transporté dans l’atelier du titulaire.

Coques et équipements spécifiques

Les réparations de structures en PEHD sont exécutées par du personnel qualifié en chaudronnerie plastique, avec soudage thermique par air chaud ou extrusion et emploi de PEHD vierge protégé contre les UV. Elles peuvent comprendre le chanfreinage, les soudures structurelles, les soudures d’apport, l’étanchéité des passes-coque, la fixation d’accessoires, le rabotage et la rectification des surfaces.

Selon les besoins, le titulaire peut fournir et poser un système de protection de coque comprenant nettoyage haute pression, dégraissage, primaire d’accroche pour support non polaire et couches antifouling compatibles. Les opérations d’usinage ou de ponçage nécessitent aspiration à la source, confinement et collecte des copeaux, poussières et résidus dans des contenants étanches.

L’entretien des équipements comprend le treuil électrique NOVAWINCH NVT 2500 : démontage partiel, contrôle et nettoyage des charbons, graissage des engrenages, contrôle du tambour et essais à vide et en charge. Il comprend également la fourniture de câble de traction et le réglage de la rampe mobile, de ses axes, câbles, pivots et joints.

La motopompe TOHATSU VE1500, moteur 2 temps de 60 cv, débit nominal de 1 500 L/min sous 10 bar, fait l’objet de contrôles des bougies, filtres, huile, injection EFI, pompe d’amorçage, raccords, sorties de refoulement, capteur de surchauffe, refroidissement, batterie 12 V, démarreur et réservoir de 24 L, avec essai en charge et mesure du débit et de la pression. Le convoyeur DU-F BIG 3400-600 est contrôlé sur ses filtres, chaînes, deux pignons moteur, paliers, motoréducteur et patins inférieurs en PEHD ; les pièces usées sont remplacées.

Les prestations d’entretien, de maintenance et de diagnostic comprennent la main-d’œuvre, les pièces, accessoires, consommables, déplacements et essais avant remise en service. Le carnet d’entretien de chaque navire est renseigné après chaque intervention avec l’identification du navire, la date, le compteur moteur, les opérations, les références des pièces et le nom de l’intervenant ; l’outil numérique de suivi de la Métropole est complété lorsqu’il est mis à disposition.

Remotorisation et fournitures

À partir de 2 000 heures moteur, ou lorsque les réparations dépassent le coût d’un remplacement, le titulaire peut proposer une remotorisation à l’identique. La prestation inclut la dépose, la fourniture et la pose, les accessoires, consommables, essais, reprise de l’ancien moteur quel que soit son état et formation des utilisateurs pendant 2 heures.

La Métropole peut également demander le remplacement d’un moteur thermique par un moteur électrique de puissance équivalente, avec ou sans commande à distance. Après chaque remotorisation, un rapport de vérification spéciale mentionnant la marque, le modèle et le numéro de série du nouveau moteur est remis sous 5 jours ouvrés.

Le titulaire fournit aussi les équipements d’armement, équipements de sécurité, accessoires, consommables et pièces détachées nécessaires à l’exploitation des navires. Les fournitures non prévues au BPU sont accessibles sur catalogue ; la pose, la dépose et la mise en service sont traitées séparément selon les prestations prévues.