Maintenance et réparation de bennes à ordures ménagères

Le marché couvre la maintenance périodique et la réparation des équipements de bennes à ordures ménagères (BOM) à chargement arrière, sur châssis poids lourd de 19 ou 26 tonnes, équipées d’un lève-conteneur automatique double chaise. Le parc de référence comprend 7 véhicules : châssis Scania ou Renault et équipements Geesink ou Semat. Le parc peut évoluer ; les nouvelles BOM à chargement arrière doivent être prises en charge. L’entretien du matériel d’identification et de comptage des levées de bacs est exclu.

Maintenance périodique

Un contrat de maintenance est proposé pour chaque véhicule. Les contrôles réglementaires sont réalisés chaque trimestre, conformément aux arrêtés du 5 mars 1993 et du 4 juin 1993. Le titulaire justifie de sa capacité à les effectuer et remet après chaque contrôle un rapport détaillé des points vérifiés et des travaux éventuellement nécessaires.

Les opérations courantes suivent les préconisations des constructeurs : remplacement des filtres, analyses éventuelles, contrôle des niveaux et graissages, remplacement des joints de porte. La maintenance trimestrielle est réalisée dans les locaux de l’acheteur ; les frais de déplacement correspondants sont compris dans son forfait.

Réparations et pièces

Les interventions visent à remettre en état la partie équipement — benne et lève-conteneur — et couvrent notamment :

• systèmes hydrauliques et électriques ;
• chaudronnerie, tôles, axes et éléments de structure ;
• lève-conteneur, marchepieds et éléments de sécurité.

Les pièces et matériaux sont d’origine ou approuvés/homologués par le constructeur ; les pièces adaptables ne sont pas acceptées. L’offre précise l’origine des pièces et la méthode de commande. Les travaux sont réalisés par du personnel qualifié ; des apprentis peuvent intervenir sous la surveillance et la responsabilité de ce personnel. Le candidat justifie de son expérience en maintenance et réparation de BOM toutes marques et fournit les certificats de capacité demandés pour les contrôles.

À titre d’exemples, le DQE estime à une unité chacun le remplacement d’une carte de sécurité MDSEV sur SEMAT Cargopac, le remplacement du fond de trémie avec soudure et peinture, le remplacement d’un vérin de compactage avec contrôle des axes et essais, et le remplacement des bagues d’usure d’un lève-conteneur Zoller Rotary grande largeur. Il chiffre également 7 contrats annuels de maintenance (un par camion) et 10 déplacements aller-retour pour intervention sur place, à titre estimatif.

Organisation des interventions et vérifications

Les réparations ont lieu principalement dans les ateliers du titulaire ; les véhicules y sont convoyés par le personnel de l’acheteur. Une intervention sur place peut être proposée et facturée. Le délai de prise en charge ne dépasse pas 72 h après réception de la demande. Chaque intervention est demandée par courriel et fait l’objet d’un devis détaillant les pannes constatées, les opérations, le temps estimé et le coût des pièces ; ce devis sert de base au bon de commande. En cas de difficulté d’approvisionnement, le titulaire en informe rapidement l’acheteur. Celui-ci peut recourir exceptionnellement à un autre prestataire si les délais sont incompatibles avec ses contraintes opérationnelles.

La bonne exécution peut être contrôlée sur le lieu de réparation. La garantie des prestations est d’un an à compter de la décision d’admission ; le titulaire propose une garantie couvrant réparation, pièces et main-d’œuvre. Les réparations ne doivent ni aliéner les équipements d’origine ni mettre en cause les garanties ou engagements techniques existants.