Maintenance préventive de tugs portuaires et d’un autobus

Le marché couvre quatre tracteurs portuaires et un autobus. Le titulaire établit un programme d’entretien tenant compte des préconisations des constructeurs, des heures de fonctionnement, du kilométrage, de l’âge, de l’historique et des conditions d’exploitation portuaire. Les consommables nécessaires à l’entretien préventif sont inclus au forfait, sauf disponibilité en stock au magasin du Port pour les fluides et consommables concernés.

Tugs

• Pour les deux SISU du Commerce : entretiens des 500 heures ou 1 an et des 1 000 heures ou 3 ans.
• Pour les deux KALMAR TT618I du Transmanche : entretiens des 500 heures ou 1 an, des 1 000 heures ou 3 ans et des 2 000 heures ou 6 ans.
• Les opérations comprennent notamment vidanges, filtres, niveaux et appoints, graissage, contrôles des courroies, durites, batteries, freins, direction, pneumatiques, éclairages, avertisseurs et dispositifs de sécurité. Le programme prévoit aussi le diagnostic et le réglage des moteurs, transmissions, systèmes de refroidissement et d’échappement, organes de traction ainsi que des équipements électriques, électroniques et hydrauliques.

Autobus Mercedes Citaro
Un programme adapté à l’usage et aux prescriptions du constructeur porte notamment sur le moteur, la boîte de vitesses et la transmission, le freinage, la direction, la suspension, les équipements électriques et électroniques, les pneumatiques, le chauffage et la ventilation, les équipements intérieurs, les portes et les dispositifs d’accès et de sécurité. La DPGF prévoit deux forfaits de pré-contrôle de passage aux mines, passage à la valise et rapport inclus, ainsi qu’un devis de réparation à la suite de ces pré-contrôles, accessoires de levage inclus.

Interventions, pièces et contrôles
La maintenance corrective est indiquée comme non comprise. Si une panne immobilisante est constatée dans le cadre de la maintenance préventive, le titulaire en informe le Port. Pour une réparation nécessitant des pièces ou une intervention hors forfait, un diagnostic et, sur demande, un devis détaillé sont prévus ; aucune réparation non urgente hors forfait ne peut être engagée sans accord préalable. Les pièces de remplacement sont neuves sauf accord exprès, adaptées et conformes aux prescriptions du constructeur ; leur provenance doit pouvoir être justifiée. Après une intervention susceptible d’affecter la sécurité ou le fonctionnement, des essais vérifient notamment moteur, transmission, freinage, direction, hydraulique, équipements électriques et sécurité, ainsi que l’absence de fuite ou d’anomalie persistante. La remise en service intervient après les contrôles nécessaires.

Le titulaire établit un état initial et un rapport pour chaque véhicule, puis un rapport à chaque intervention indiquant notamment identification, kilométrage ou heures, diagnostic, travaux, pièces remplacées, contrôles et essais. Il contribue à un carnet de maintenance par véhicule et conserve l’historique pendant le marché. Les prestations sont soumises aux prescriptions des constructeurs, aux règles de sécurité et aux contraintes d’accès portuaire. Le titulaire apporte les moyens de diagnostic, de levage et de récupération des fluides adaptés, et doit laisser la zone d’intervention propre, sans résidus ni matières polluantes. Les déchets de maintenance sont collectés, triés, stockés et éliminés conformément à la réglementation ; aucun déchet ne peut être abandonné sur le site ou jeté dans les bassins.