Maintenance des passerelles télescopiques

Le marché porte sur deux passerelles télescopiques de contact avion, type TBC 35,0/21,5-2 Thyssenkrupp, références 1350000630_01 et 1350000630_02, datant de 2016. Les interventions doivent respecter le manuel de maintenance du constructeur et ne pas perturber l’exploitation aéroportuaire.

Le programme comprend cinq niveaux de maintenance :

• visites hebdomadaires ;
• maintenance spécifique quadrimestrielle, tous les 4 mois, sans visite hebdomadaire lors de cette intervention ;
• maintenance spécifique tous les 8 mois, sans maintenance quadrimestrielle lors de celle-ci ;
• maintenance spécifique annuelle par le constructeur, avec reprogrammation du logiciel constructeur pour les nouveaux avions ;
• maintenance spécifique bisannuelle, tous les 24 mois, sans maintenance annuelle lors de celle-ci.

Les opérations préventives sont à réaliser de nuit, entre 21 h et 6 h, ou hors exploitation. Les structures métalliques sont nettoyées une fois par an et reçoivent un traitement anticorrosion. Une fiche de contrôle des organes est remise à la fin de chaque visite. Le candidat doit proposer un mode opératoire précisant la durée et les dates des opérations.

Dépannage, pièces et suivi

Le forfait comprend les déplacements et la main-d’œuvre des interventions correctives, ainsi qu’une astreinte de base 7 j/7, de 7 h à 20 h, jours fériés compris. L’option unique permet d’étendre l’astreinte à 24 h/24, 7 j/7. Pendant les plages d’astreinte souscrites, l’intervention sur site doit débuter dans l’heure suivant l’appel ; si la réparation ne peut être réalisée, une solution provisoire doit être mise en place dans les 24 heures.

Les pièces de rechange et consommables d’un montant unitaire inférieur ou égal à 250 € sont compris au contrat. Les pièces de plus de 250 € peuvent faire l’objet de bons de commande, sans minimum, dans la limite de 20 000 € HT par an et de 60 000 € HT sur la durée du marché. Le titulaire fournit une liste de pièces de première urgence et de consommables avec son offre, puis l’actualise au moins une fois par an. Les remplacements de pièces sont intégrés aux interventions préventives. Les pannes nécessitant des travaux plus lourds hors maintenance donnent lieu à un devis ; l’acheteur peut mettre l’entreprise en concurrence.

Le plan de maintenance, à proposer au plus tard un mois après la signature, tient compte du manuel constructeur et décrit l’organisation, les processus et procédures. La mise en œuvre prévoit notamment l’inventaire qualitatif et quantitatif des installations, l’évaluation et le classement de la documentation, l’analyse du stock et de ses seuils, la définition des gammes et fréquences et le renseignement de la GMAO. Une réunion et un rapport d’activité sont prévus chaque mois ; des indicateurs de suivi sont à valider avec la SCAC.

Les interventions requièrent les formalités et formations de sécurité aéroportuaire applicables au personnel côté piste, ainsi que la préparation du plan de prévention. Les mesures de protection des équipements et ouvrages existants doivent être maintenues pendant les interventions ; les dommages et remises en état nécessaires restent à la charge du titulaire.