Inspections détaillées d’ouvrages d’art

Le marché porte sur les inspections détaillées, initiales ou périodiques, de ponts, tunnels, portiques, potences et hauts mâts. Elles examinent l’état des structures et de leurs équipements afin de relever les désordres susceptibles d’affecter la sécurité, avec notation IQOA des parties d’ouvrage et de l’ouvrage.

Préparation et réalisation

Le titulaire prend connaissance des archives disponibles et réalise une pré-visite avec un représentant du maître d’œuvre pour caractériser l’ouvrage, arrêter les accès et les moyens nécessaires, identifier les actions préalables et définir la signalisation. La pré-visite est programmée au moins deux mois avant l’inspection; le planning des interventions est transmis pour validation au moins trois semaines avant le terrain. Un PAQ comprend l’organisation générale, les procédures d’inspection et de sécurité, le matériel retenu et le planning détaillé.

Chaque inspection est conduite par un ingénieur chargé d’opération de niveau 3 et réalisée par au moins deux personnes du bureau d’études, dont un inspecteur de niveau 2; un agent de niveau 1 spécialisé dans les relevés et dessins peut compléter le binôme. Les moyens de mesure de base comprennent notamment appareil photo, télémètre, décamètre, comparateurs, thermomètres, fissuromètre, pied à coulisse et jauges. Selon l’accès, le titulaire prévoit les moyens acrobatiques, nacelles positives ou négatives, passerelles négatives, barque ou moyens similaires. Les visites peuvent se dérouler de jour ou de nuit; le maintien de la circulation est recherché dans la mesure du possible. La signalisation nécessaire doit protéger usagers et personnel.

Les inspections portent sur les ponts en maçonnerie, béton armé ou précontraint, métalliques ou mixtes, ainsi que les tunnels creusés en roche ou bétonnés et les structures PPHM. Pour les ponts, les classes de structure et d’ouverture sont prises en compte; pour les tunnels, la longueur est distinguée. Les inspections couvrent les abords et accès, les éléments de structure, dispositifs de visite et d’entretien, évacuation des eaux, sécurité, équipements et superstructures. Des témoins peuvent être posés sur les fissures ou fractures (type jauges Saugnac ou similaire), avec percement et fixation.

Livrables et restitution

Pour chaque ouvrage, le rapport dématérialisé est soumis à validation; le dossier final est remis sur support numérique. Il comprend notamment l’identification, les caractéristiques et l’historique de l’ouvrage, un plan de situation, le compte rendu détaillé des défauts, des plans cotés vierges et des plans avec désordres reportés, les photographies et une conclusion avec synthèse IQOA, propositions de réparations ou d’investigations complémentaires. Les plans sont fournis en DWG; les rapports en DOC ou PDF et les photos en JPG. Pour les ponts, les plans comprennent les deux élévations, la coupe en travers et la vue en plan, à l’échelle 1/100 ou 1/50 selon l’ouverture.

Après chaque campagne, l’ingénieur présente les résultats, les désordres significatifs, les préconisations d’entretien ou d’investissement, les investigations complémentaires éventuelles et les instrumentations mises en place. Les visites sous-marines éventuelles ne sont pas comprises dans le marché.