Inspection et diagnostic des ouvrages d’art

Réalisation d’inspections détaillées périodiques ou initiales de ponts et de murs de soutènement, selon l’ITSEOA 2010 et ses guides d’application. Chaque intervention comprend le repérage préalable, la préparation des documents, les démarches d’accès et de circulation, la visite rapprochée de l’ouvrage, la signalisation temporaire, le rapport et sa présentation.

L’examen couvre notamment piles, culées, appuis, intrados, corniches, tympans, murs en aile ou en retour, perrés, superstructures, dispositifs d’accès et abords. Les parties immergées inaccessibles sont exclues de l’inspection de ce lot.

• Examen visuel rapproché et mesures simples : dimensions, ouvertures, aplombs et sondages au marteau. Repérage des pathologies, fissures, fractures de maçonnerie, bombements, éclatements, aciers apparents, rouille, défauts d’étanchéité, état des appareils d’appui, équipements et superstructures. Toute fissure d’ouverture ≥ 0,1 mm est relevée et reportée à l’échelle.
• Report des constats sur plans à l’échelle, photographies des désordres, interprétation de leur évolution probable et propositions de surveillance, d’investigations complémentaires et d’entretien ou de réparation.
• Pour les appuis immergés et enrochements : examen visuel général, sondage à la pige et relevé des affouillements ou désordres.

La préparation inclut une visite de repérage de chaque ouvrage et la consultation des archives disponibles. Les originaux restent dans les locaux d’archives ; les reproductions de travail sont remises au service chargé du suivi du marché. Pour la campagne annuelle, les éléments de préparation sont fournis cinq jours avant la réunion préparatoire. La demande d’arrêté de circulation est adressée au service territorial concerné, ou à la mairie en agglomération, quatre semaines avant l’inspection.

Accès et sécurité de chantier

Les nacelles ou passerelles négatives déployées ne dépassent pas 2,80 m de largeur hors tout sur chaussée. Une seule voie peut être coupée ; les engins ne circulent pas sur les trottoirs. La pose de stabilisateurs sur ceux-ci est appréciée au cas par cas par le maître d’œuvre. Si une nacelle négative est mise en place, le titulaire assure l’alternat manuel par piquets K10 ou feux tricolores ; une déviation éventuelle est à sa charge après validation du service territorial. Les inspections nécessitant des restrictions de circulation sont réalisées hors heures de pointe. Le matériel, les opérateurs et la signalisation doivent satisfaire aux règles et habilitations applicables.

Rapports et restitution

Pour chaque ouvrage, remise d’un exemplaire papier et d’un fichier PDF complet, avec dossier photographique sur clé USB ; les documents Word ou Excel et, si nécessaire, AutoCAD peuvent être joints en annexe. Le rapport comprend l’identification et les caractéristiques de l’ouvrage, son historique connu, les conditions de visite, les désordres décrits et localisés, les photographies, les plans et une cotation IQOA avec équivalence VSC. Un tableau distingue entretien courant, entretien spécialisé et réparations. Une note de synthèse intégrée au rapport expose l’état et l’évolution de l’ouvrage ainsi que les suites recommandées. Les conclusions sont présentées lors d’une réunion avec le maître d’ouvrage.