Inspection vidéo des réseaux d’assainissement

La mission porte sur la reconnaissance, le nettoyage si nécessaire, l’inspection télévisée et le diagnostic des réseaux d’eaux pluviales et ouvrages annexes. Le périmètre comprend notamment les réseaux des pistes, taxiways et aires de stationnement, ainsi que les buses du Kerhuon et de la Penfeld, les canalisations vers les ouvrages de traitement et les rejets vers leur exutoire.

Préparation et nettoyage

Avant intervention, le titulaire analyse les plans et données disponibles, localise et reconnaît les ouvrages, prépare les accès et les moyens de levage des tampons, y compris ceux en béton ou lourds. La préparation comprend les DT/DICT, les documents de prévention et environnement, les autorisations et badges d’accès, ainsi qu’une réunion de lancement.

Les conduites sont hydrocurées avant inspection pour retirer dépôts, sédiments et obstructions. Le matériel demandé est un camion hydrocureur-aspirateur avec recyclage d’eau intégré ; pression, aspiration et rinçage sont adaptés aux conduites et aux apports de sable, particules fines, hydrocarbures ou glycol. Le curage, le dégorgement et le nettoyage peuvent aussi intervenir après inspection si nécessaire. Les écoulements de la buse du ruisseau doivent être dérivés temporairement, par pompage, by-pass ou dispositif adapté, tout en maintenant la continuité hydraulique et en évitant inondation et pollution.

Les déchets de curage sont caractérisés, collectés et évacués vers une filière agréée, avec bordereau de suivi des déchets et respect de la réglementation ICPE si applicable. Les eaux et résidus ne peuvent pas être rejetés sur la plateforme.

Inspection et diagnostic

Les moyens comprennent une caméra autotractée couleur avec tête rotative 360°/270° pour collecteurs de Ø 150 à 1 500 mm, une caméra zoom depuis regard et une caméra push-rod pour branchements et petits diamètres de Ø 100 à 200 mm. Le système enregistre en HD, mesure les distances par odométrie, localise la sonde et transmet les images en temps réel. Le logiciel de traitement est conforme à NF EN 13508-2, par exemple WinCan ou ICOM ; le matériel doit être adapté aux réseaux chargés en sable et répondre aux exigences ATEX lorsque celles-ci s’appliquent.

Chaque tronçon entre ouvrages d’accès est inspecté de façon continue et exhaustive, normalement dans le sens de l’écoulement. Les vidéos sont continues et horodatées, dans un format numérique exploitable tel que MP4 ou AVI, avec une résolution minimale de 1 920 × 1 080 pixels ; la distance parcourue reste affichée et enregistrée. Les défauts, branchements, obstacles, singularités et changements de caractéristiques sont localisés et codifiés selon NF EN 13508-2. Les désordres sont classés sur une échelle de gravité de 1 à 5, du défaut mineur au défaut critique nécessitant une intervention immédiate.

L’inspection concerne aussi les regards, boîtes de branchement, avaloirs, chambres de raccordement, séparateurs à hydrocarbures, débourbeurs, dessableurs, ouvrages de régulation et bassins ou ouvrages de stockage visitables. Une fiche individuelle décrit chaque ouvrage, avec identification, localisation, dimensions principales, profondeur, matériaux, raccordements, anomalies et photographies représentatives.

Volumes estimatifs et prestations complémentaires

Le DQE de base indique 15 500 mètres linéaires pour le curage et autant pour l’ITV, ainsi que 500 unités pour le dégorgement/nettoyage et 500 unités pour l’inspection des ouvrages annexes. Les campagnes complémentaires prévoient notamment des postes de curage et d’ITV par classes de diamètre : 100 ml pour chacune des classes Ø ≤ 300 mm, 300 < Ø ≤ 600 mm et 600 < Ø ≤ 1 000 mm, et 50 ml pour Ø > 1 000 mm. Le DQE complémentaire prévoit aussi 20 ml de curage renforcé, 10 débouchages et 10 extractions d’obstacle ; 10 inspections par caméra zoom et 10 de branchements/raccordements ponctuels ; 10 inspections de chacun des regards, avaloirs et boîtes de branchement, ainsi qu’une inspection de séparateur à hydrocarbures et une d’ouvrage hydraulique spécifique. Sont également prévus 8 heures de pompage/by-pass, 10 tonnes de déchets à évacuer et traiter, 3 analyses préalables de boues ou déchets et des rapports, fichiers et plans complémentaires.

Livrables, qualité et contraintes d’intervention

Les livrables comprennent un rapport normalisé en PDF et fichier d’échange WinCan XML/ICOM, une fiche par tronçon, une vidéo par tronçon, des photos horodatées des défauts de gravité ≥ 3, un tableau de synthèse, un bilan global et une hiérarchisation des urgences. Le titulaire fournit aussi des préconisations de réhabilitation et une estimation des coûts, un plan général au format DWG et PDF à l’échelle 1/500, ainsi qu’un export SIG ShapeFile ou GeoPackage et AutoCAD DWG projetés en Lambert 93. Remise des rapports sous 10 jours ouvrés après inspection. Un PAQ est soumis à validation ; les prestations non conformes sont reprises à la charge du titulaire.

Les interventions doivent s’adapter à l’aéroport en exploitation : priorité au trafic aérien, coordination avec l’ATC et les services de piste, respect des procédures de sécurité et de sûreté, balisage et prévention des FOD, propreté et remise en état des emprises. Les interventions sont planifiées durant la saison aéronautique hiver 2026/2027 ; en journée, elles sont limitées à certains mardis, mercredis et jeudis et à des créneaux définis. En zone de servitudes aéronautiques, la fenêtre va de 30 minutes après un mouvement d’aéronef à 30 minutes avant le suivant ; de nuit, l’accès est prévu de 00 h 00 à 5 h 30, du lundi au vendredi. Le planning hebdomadaire est transmis au moins deux semaines à l’avance et validé par ABO. L’équipe minimale comprend un chef de projet, un opérateur ITV et un opérateur d’hydrocurage.