Glissières de sécurité métal-bois

Le marché porte sur la fourniture, le transport et la pose de dispositifs de retenue mixtes métal-bois destinés à protéger une voie verte et à retenir les véhicules, ainsi que sur la pose de mains courantes en bois et les raccordements aux ouvrages existants. L’opération comprend deux zones d’intervention pouvant être réalisées sans continuité.

Préparation, implantation et exploitation sous chantier

Les prestations comprennent notamment :

• l’installation et le repliement du chantier, les branchements, les zones de stockage, le nettoyage et la remise en état ;
• la signalisation temporaire, les restrictions de circulation, les panneaux d’information des usagers et, si nécessaire, la gestion des entrées et sorties de chantier ;
• les déclarations DICT, la localisation, le marquage-piquetage et le maintien du marquage des réseaux conformément à la NF S 70-003 ;
• les relevés topographiques, plans d’implantation et plans d’exécution soumis au visa du maître d’œuvre ;
• le programme d’exécution, le plan d’assurance qualité, le PPSPS et les mesures de protection des ouvrages existants et des usagers.

Le chantier est réalisé sur chaussée ouverte à la circulation. La signalisation comprend notamment les dispositifs K5a, K5c et K16, un alternat par piquets K10 entre 9 h et 16 h lorsque nécessaire, ainsi que la surveillance de la signalisation 24 h/24 et les jours fériés pendant les travaux.

Dispositifs de retenue et mains courantes

Les glissières de sécurité métal-bois doivent respecter les normes NF EN 1317-1 et 2 et présenter les performances N2, W2 avec une largeur de fonctionnement W ≤ 0,80 m, et une classe de sévérité de choc A avec ASI ≤ 1,0. Elles bénéficient du marquage CE et d’un certificat de constance des performances.

Les éléments métalliques comprennent les montants, renforts, écarteurs et boulonneries. Ils sont en acier de nuance minimale S235 JR ou supérieure, galvanisés à chaud conformément à la NF EN ISO 1461. Les bois, de type pin sylvestre, Douglas ou essence équivalente, sont purgés des défauts majeurs et traités en autoclave en classe d’emploi 4 conformément à la NF EN 335, avec produit de préservation certifié. Les lisses sont demi-rondes ou oblongues, à chants adoucis et renforcées intérieurement par un profilé métallique galvanisé.

La pose comprend le battage mécanique des montants, le réglage altimétrique continu, l’éclissage des lisses, le traitement des extrémités par abaissement, pièce de nez ou enterrement, ainsi que les raccordements sur murets pour véhicules légers. Les extrémités abaissées sont prévues sur 12 m avec un déport latéral pouvant atteindre 1 m selon les exigences de voirie.

Les mains courantes sont en bois massif de diamètre 120 mm minimum, avec finition poncée sans échardes, angles chanfreinés ou arrondis avec un rayon minimal de 5 mm, et protection sans vernis filmogène. Elles sont fixées par consoles en acier galvanisé à chaud, sur muret en béton ou sur les parties métalliques des glissières. Leur hauteur supérieure est de plus de 1,15 m au-dessus de la couche de roulement de la voie verte ; l’entraxe des supports ne dépasse pas 3 m sur les murets. Les raboutages sont réalisés au droit d’un support et les extrémités comportent des manchons de liaison. Des joints de dilatation avec jeu de 0 à 5 cm sont prévus sur ouvrage d’art.

Quantités estimatives et livrables

Le détail quantitatif prévoit :

• 8 m² de panneaux d’information des usagers ;
• 1 250 ml de glissières métal-bois N2W2A ;
• 20 extrémités abaissées de 12 m ;
• 240 ml de main courante sur muret pour véhicules légers ;
• 200 ml de main courante sur glissière ;
• 2 extrémités abaissées de main courante ;
• 2 joints de dilatation sur ouvrage d’art ;
• 2 raccordements de glissière sur muret ;
• un dossier d’exécution et des ouvrages exécutés.

Le dossier comprend les fiches produits, les plans d’implantation et de récolement, les relevés topographiques des dispositifs posés, les notices techniques, les prescriptions de maintenance et les résultats des contrôles internes. Il est fourni notamment aux formats DWG, PDF/A et papier selon les pièces contractuelles, au plus tard lors des opérations préalables à la réception.

Les contrôles peuvent porter sur la conformité et la qualité des ouvrages, notamment sur le serrage de la boulonnerie des glissières. Les essais sont réalisés, sauf disposition contraire, par un laboratoire agréé sur proposition de l’entreprise.