Prestations géotechniques pour chaussées

Accord-cadre à bons de commande pour des études géotechniques, diagnostics et contrôles extérieurs liés au renforcement ou à la modernisation des chaussées et à des travaux d’infrastructures et de VRD. Les interventions peuvent avoir lieu en phase de conception comme d’exécution. Avant toute intervention, le titulaire présente un devis pour agrément ; la commande est déclenchée par bon de commande. Le niveau du contrôle extérieur est adapté au chantier et aux contrôles réalisés par l’entreprise, selon les modalités fixées par le maître d’œuvre après échange avec le titulaire.

Les investigations comprennent notamment :

• mesures de déflexion et observations visuelles des dégradations ou déformations de voirie ;
• sondages carottés et sondages à la pelle mécanique ;
• essais in situ : géoradar, macro- et microtexture, déformations localisées, essais à la plaque, densité en place sur GNT et enrobés, pénétrométrie, essais pressiométriques et relevés piézométriques ;
• contrôles de répandage de gravillonneur et d’émulsion, ainsi que mesures de température des enrobés ;
• prélèvements sur chantier puis essais en laboratoire.

Les contrôles portent sur les constituants (notamment granulats, bitume et béton), les produits (produits hydrocarbonés, béton et sols), la mise en œuvre des matériaux — dont la compacité des terrassements, chaussées et tranchées — et les documents de préparation ou de suivi : procédures d’exécution, plans de contrôle intérieur et résultats associés. Les missions comprennent aussi le dimensionnement des chaussées en conception ou en exécution, les avis techniques en conception et réalisation et les avis sur les formulations de produits.

Intervention, délais et rendus

Le titulaire mobilise des équipes spécialisées et du matériel en bon état. Les interventions de terrain peuvent se dérouler sur un chantier en activité, en présence d’obstacles et d’engins. Il obtient les autorisations nécessaires, adresse les DICT et coordonne les sujets de circulation, dépôts et programmation avec les services concernés. Avant les travaux sur route circulée ou en bordure de chaussée, il met en place la signalisation temporaire réglementaire ; si l’emprise impose une réglementation de circulation, il sollicite l’arrêté nécessaire auprès du gestionnaire de voirie ou de la commune en agglomération.

Les délais par commande indiqués sont de 20 jours calendaires pour les démarches administratives, les campagnes de sondages et essais in situ, et les essais de laboratoire ; de 30 jours pour la recherche d’amiante et de HAP ; et de 15 jours pour l’étude de dimensionnement ou de renforcement de chaussée. Le délai des essais in situ court à compter de la réception des autorisations administratives.

Le rapport d’essais reprend les données demandées par la norme d’essai et la NF EN ISO/CEI 17025, y compris la décision de conformité. Les interprétations et conclusions font l’objet d’un document distinct ; les recommandations sont formulées clairement pour les différents intervenants. Les résultats sont transmis par courriel au format numérique à chaque fin de phase d’essais. Les fichiers cartographiques et dessinés fournis par le maître d’ouvrage sont utilisés ; en leur absence, le titulaire fournit les fonds cartographiques nécessaires, sans obligation de produire des documents numériques. Le repérage des sondages en référence au NGF n’est requis que si un relevé topographique est fourni. Les documents et tableaux sont remis en formats numériques compatibles avec les formats demandés, notamment les formats cartographiques et CAO précisés au contrat.

Le service fait est mesuré contradictoirement avec le maître d’ouvrage. Celui-ci peut surveiller les opérations à tout moment. Le titulaire respecte les prescriptions environnementales applicables et doit pouvoir en justifier sur demande ; la zone d’intervention est isolée et protégée du public selon la nature, la durée et le voisinage.