Études géotechniques routières

Accord-cadre à bons de commande pour des reconnaissances, essais et études géotechniques liés aux routes départementales et aux infrastructures routières de l’aérodrome du Breuil. Les quantités, méthodes et prestations précises sont déterminées dans chaque commande. Les études portant sur une chaussée existante sont incluses uniquement dans une étude globale comportant au moins une part de dimensionnement de chaussée neuve ; l’entretien ou les grosses réparations de chaussées existantes seuls relèvent d’un autre marché.

Reconnaissances sur le terrain

Les prestations peuvent comprendre l’implantation et le repérage des sondages en X, Y, Z, les travaux d’accès, les sondages à la tarière mécanique (diamètre 63 à 140 mm), les puits à la pelle mécanique (jusqu’à 5 m ou au refus, et au moins 1 m sous le toit de nappe si elle est rencontrée plus tôt), les sondages pressiométriques et phicométriques réalisés tous les mètres, ainsi que les sondages scissométriques réalisés tous les 0,5 m.

Sont également prévus, selon les commandes :

• carottages continus des terrains cohérents ou pulvérulents, avec carottiers d’au moins 100 mm pour les terrains cohérents ; prélèvements intacts en continu jusqu’à 4 m dans les sols pulvérulents concernés ;
• carottages de structure des chaussées jusqu’à 50 cm, avec analyse informatisée des couches, épaisseurs, interfaces et matériaux, accompagnée d’une photographie couleur avec échelle ; la couche de forme peut être demandée dans la commande ;
• mesures de déflexion en continu dans les deux sens de circulation et relevés visuels des dégradations, consignés dans un compte rendu avec photos des points singuliers ;
• pénétromètres dynamiques et statiques, ce dernier équipé d’une pointe électrique enregistrant résistance de pointe, frottement latéral et pression interstitielle, avec saisie au plus tous les 5 cm ;
• essais de perméabilité Lefranc, Lugeon ou à la fosse, diagraphies des paramètres de forage et mesures de sismique-réfraction.

Les piézomètres, lorsqu’ils sont commandés, comprennent la pose de tubes PVC de 50 ou 72 mm, l’étanchéité annulaire, la protection de tête et le suivi selon l’intervalle fixé par le maître d’œuvre. Des procès-verbaux sont produits après les lectures et un rapport à la fin de la période de suivi. Les forages sont rebouchés et les lieux remis en état, sauf équipement conservé. Les interventions comprennent aussi les démarches de DICT à la charge du titulaire, les accès nécessaires et la signalisation temporaire des chantiers.

Essais en laboratoire

Les analyses d’identification couvrent notamment classification GTR, teneur en eau, masses volumiques, limites d’Atterberg, granulométrie, terre végétale, bleu de méthylène, carbonate de calcium, matière organique et sédimentométrie. Les essais mécaniques peuvent inclure Proctor normal, CBR/IPI, œdomètre, compression rocheuse, Los Angeles, Micro-Deval, fragmentabilité, dégradabilité, gonflement, aptitude au traitement et cisaillement. Les résultats sont remis en unités SI avec référence au sondage, à l’échantillon, à sa description et à sa profondeur ; des photographies couleur des échantillons intacts ouverts au laboratoire sont fournies. Les échantillons sont conservés au moins 2 mois après remise du rapport.

L’essai Hole Erosion Test (HET) caractérise l’érosion interne, notamment par la classification de Fell, le paramètre Tc et l’indice Ie. Les études de traitement comprennent des essais à 7 jours avec trois éprouvettes pour le gonflement volumétrique ; les formulations de niveau 1 prévoient des échéances de 7, 28, 60 et 90 jours et des éprouvettes selon le critère étudié.

Missions et livrables d’ingénierie

Les missions normalisées G1-ES et G1-PGC produisent notamment une analyse du site, un modèle géologique, l’identification des aléas et des principes généraux d’adaptation du projet. Les missions G2-AVP et G2-PRO apportent les hypothèses géotechniques, les principes et éléments de dimensionnement, les conditions de terrassement et de réemploi, ainsi que des rapports et profils en long géotechniques. Les études de chaussées neuves sont établies selon la NF P 98-086 et comprennent les hypothèses, notes de calcul, vérification au gel et rapport informatique. La mission G2 DCE/ACT peut fournir les pièces techniques de consultation des entreprises et l’analyse technique des offres.

Les missions G4 comprennent la supervision de l’étude et du suivi géotechniques d’exécution, avec avis sur les hypothèses, dimensionnements, méthodes, investigations complémentaires et auscultations. Pour la passerelle sur la Loire à Blois, elles concernent les fondations par micropieux des culées, les palplanches et les remblais d’accès. La mission G5 porte sur le diagnostic des ouvrages et désordres, les investigations adaptées et les mesures possibles de stabilisation ou réparation. Des études d’aptitude au traitement des sols, des estimations de coûts et des repérages d’amiante environnemental de niveau A0 peuvent également être commandés.