Exploitation et maintenance de bornes de recharge
Gestion mutualisée d’un réseau de recharge électrique
Le marché couvre l’exploitation et la maintenance de huit infrastructures de recharge pour véhicules électriques, réparties sur cinq collectivités. Chaque borne dispose de deux points de charge, d’une connexion GPRS et d’un accès permanent 24 h/24 et 7 j/7.
Les équipements comprennent, pour chaque point de charge, une prise Type 2 pour recharge 22 kVA AC et des prises Combo CCS et CHAdeMO pour recharge 24 kW DC. L’identification des usagers s’effectue notamment par badge RFID.
Lot 1 — Exploitation
Le titulaire assure la reprise du réseau, la supervision, l’exploitation des équipements informatiques embarqués, la gestion des utilisateurs, l’itinérance et le pilotage de la maintenance réalisée au titre du lot 2. La reprise est menée en coordination avec le titulaire de la maintenance et comprend l’installation des nouvelles cartes SIM lors des opérations d’état des lieux du lot 2 ; la fourniture des cartes SIM est chiffrée séparément.
Le système de supervision doit être accessible aux personnels habilités des propriétaires, du Parc et du titulaire du lot 2. Il doit fournir une visibilité permanente sur la disponibilité des bornes et leurs dysfonctionnements, notamment :
- Alertes en cas de défaut et suivi de la durée de neutralisation des points de charge
- Statistiques journalières, mensuelles et annuelles : nombre de recharges, puissance moyenne et énergie délivrée
- Téléchargement des données, notamment au format XLS
L’accès des usagers doit permettre le paiement par carte bancaire via smartphone et l’utilisation de badges RFID. Le titulaire gère les utilisateurs invités, les abonnés utilisant smartphone ou badge dédié et les abonnés d’autres opérateurs. Il décrit le parcours utilisateur et la relation client, assure une assistance téléphonique dédiée 24 h/24 et 7 j/7 affichée durablement sur chaque borne, déclare la base utilisateurs à la CNIL et organise la migration des données en fin de contrat.
Trois bornes sont utilisées par des véhicules en autopartage. Des badges spécifiques permettent une recharge gratuite sur la borne d’attache ou sur les huit bornes du réseau ; les conditions tarifaires de ces badges en itinérance doivent être précisées. Le titulaire assiste le Parc et les collectivités dans la définition d’une tarification paramétrable selon l’énergie délivrée et le temps de charge, avec modulation selon la durée totale et tarif de nuit. Il collecte les recettes, les reverse trimestriellement au pouvoir adjudicateur dans le cadre d’une convention de mandat et fournit pour chaque reversement un état nominatif par borne.
L’itinérance entrante et sortante doit permettre aux usagers d’autres opérateurs d’accéder à la recharge et aux abonnés du titulaire d’utiliser les réseaux partenaires. Les modalités d’interopérabilité doivent être détaillées. En cas de défaut, le titulaire décrit la procédure de signalement au Parc et au propriétaire ainsi que le déclenchement des actions correctives.
Lot 2 — Maintenance
La maintenance comprend une visite d’état des lieux des huit bornes en début de mission, une visite de maintenance préventive des huit bornes et des interventions correctives en cas de défaut détecté par l’exploitation ou les collectivités. La DPGF distingue également huit visites préventives et huit visites curatives.
Les interventions sont coordonnées avec le titulaire du lot 1 et les collectivités. Sauf urgence, le Parc et la ou les collectivités concernées sont prévenus quelques jours avant l’intervention. Chaque intervention comprend la vérification de la sécurité électrique ; un rapport est remis au Parc et au propriétaire au plus tard cinq jours ouvrés après l’intervention.
Le titulaire propose les points de contrôle et, si possible, les pièces à remplacer périodiquement. La maintenance corrective comprend un processus de déclenchement et de communication, un délai maximal d’intervention sur site et un délai spécifique pour les urgences de type câble bloqué. Un test de charge est systématiquement effectué sur les deux points de charge de chaque borne.
Le titulaire met en œuvre les actions correctives et travaux de remise en conformité résultant des contrôles réglementaires électriques. La main-d’œuvre et les pièces détachées nécessaires aux réparations sont à la charge des collectivités propriétaires et ne sont pas comprises dans le marché. Les consignes d’Enedis et la réglementation en vigueur doivent être respectées ; aucune modification de matériel, de tracé ou aucun travail supplémentaire demandé par le concessionnaire ne peut être réalisé sans accord écrit préalable du propriétaire, hors obligations réglementaires.
Tous les détails du marché
Gagnez du temps, toutes les infos des documents sont déjà analysées: cahier des charges, infos clés, budget, contact, etc
Préparez votre réponse
Critères d'évaluation
| Pondération | Critère |
|---|---|
Tous les détails du marché
Gagnez du temps, toutes les infos des documents sont déjà analysées: cahier des charges, infos clés, budget, contact, etc
Marchés similaires
Autres appels d'offres proches encore ouverts.
Acquisition et installation de bornes de recharge
Région Réunion
Réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques
Commune de Saint Jean
Infrastructures de recharge pour véhicules électriques
Communauté de Communes de l’Arc Mosellan
Posez vos questions sur le marché
Notre IA a lu l'intégralité du DCE et répond à toutes vos questions sur ce marché.