Étude préalable et maîtrise d’œuvre du sentier des Molières

La mission porte sur la restauration et l’aménagement d’une liaison piétonne douce, sécurisée et accessible entre la promenade du port, la Réserve naturelle nationale de la baie de Canche et le littoral. Elle doit tenir compte des submersions marines, de l’érosion, des marées, des laisses de mer, de la circulation de véhicules et des enjeux écologiques du site.

Tranche ferme

Phase 1 — État des lieux, enjeux et diagnostic

Le titulaire analyse les études existantes et les bases de données régionales, notamment RAIN, Vegelites et les données de la réserve naturelle. Il réalise une expertise de terrain faune, flore et habitats sur un cycle annuel complet, avec une note méthodologique précisant les groupes étudiés, le nombre de passages et les périodes d’inventaire.

Le diagnostic comprend également :

• l’évaluation des risques de submersion et d’érosion ;
• le repérage de la limite des plus hautes marées par la végétation de laisse de mer ;
• l’identification des passages, servitudes et usages locaux, notamment la chasse, la pêche et la gestion de la réserve ;
• la cartographie du foncier public et privé, incluant le domaine public maritime, la commune, le Conservatoire du littoral et l’État ;
• des sondages pédologiques sur le talus végétalisé situé près du centre nautique, afin de caractériser les matériaux et d’étudier leur réutilisation potentielle ;
• le dimensionnement des données pour alimenter un permis d’aménager, une étude d’impact et une évaluation Natura 2000.

Les livrables comprennent un rapport d’état des lieux et de synthèse des enjeux, une synthèse pédologique, des cartographies A3 des enjeux environnementaux, du foncier, des usages et des sondages, ainsi que les fichiers SIG d’inventaires et de cartographie au format SHP. Les rapports sont remis aux formats Word et PDF ; les cartes aux formats JPEG et PDF.

Phase 2 — Propositions détaillées et variantes, avant-projet/APD

Le titulaire élabore plusieurs variantes de tracé fondées sur des méthodes sobres, réversibles, durables, économes en entretien et privilégiant les matériaux locaux et traditionnels. Les propositions doivent :

• assurer l’accès à la boucle du Tadorne et à la plage des pauvres depuis la balade du port ;
• protéger le parcours des flux de véhicules ;
• garantir un parcours piéton sec toute l’année ou prévoir une information sur les marées de fort coefficient, supérieur à 90-100 ;
• valoriser l’accès par l’espace dunaire de Bel-Air en cohérence avec son plan de gestion ;
• intégrer l’accessibilité des personnes à mobilité réduite sur les sections urbaines proches, avec création de points de vue ;
• traiter les accès transversaux et supprimer les sentiers sauvages ou parasites ;
• assurer la cohérence avec le projet du Touquet-Paris-Plage sur la rive sud.

La phase comprend l’étude de faisabilité technique, un tableau comparatif des variantes présentant avantages, inconvénients, coûts, impacts sur la faune et la flore et pérennité, des propositions de restauration écologique adjacente, des cartographies précises et des schémas de mobilier et de signalétique. Les livrables incluent les rapports et tableaux aux formats Word et PDF, les cartographies A3 aux formats JPEG et PDF et les fichiers SIG au format SHP.

Phase 3 — Actions chiffrées et calendrier prévisionnel, PRO

Après définition du tracé retenu par le Comité de Pilotage, le titulaire établit une estimation détaillée par poste indiquant le type de travaux, les linéaires, les surfaces et les prix unitaires, compatible avec les financements du Fonds Vert. Il chiffre également les coûts futurs d’entretien et de fonctionnement.

La phase comprend la production des plans, coupes et profils du tracé, l’identification du niveau d’intervention par tronçon — léger, moyen ou lourd —, le plan d’intégration paysagère, le calendrier d’exécution des travaux et la programmation des études complémentaires. Les livrables sont remis sous forme de rapports et tableaux Word/PDF, de cartographies A3 JPEG/PDF, de données SIG SHP et de plans DWG.

Tranches optionnelles

• TO 1 — Études réglementaires : constitution des dossiers de permis d’aménager, d’évaluation environnementale, d’évaluation des incidences Natura 2000 et, si nécessaire, de demande d’autorisation de destruction de plantes aréneuses ; accompagnement pour les réponses aux services de l’État.
• TO 2 — Assistance à la passation des contrats de travaux : élaboration du DCE, du CCTP, des cadres de prix et des plans ; analyse technique et financière comparative des offres ; rédaction du rapport d’analyse et assistance à la mise au point des marchés avant signature.
• TO 3 — Suivi des travaux : direction de l’exécution des travaux, animation des réunions de chantier, émission des ordres de service, contrôle de conformité, ordonnancement-coordination-pilotage des délais et assistance aux opérations de réception jusqu’à la levée finale des réserves.

Pilotage et équipe

Le Comité de Pilotage arbitre les orientations stratégiques et valide les livrables à l’issue de chacune des trois phases de la tranche ferme. Le Comité Technique assure le suivi opérationnel, l’instruction des options techniques et la préparation des décisions soumises au Comité de Pilotage. Le titulaire fournit les documents reproductibles en PDF au moins une semaine avant les réunions, puis établit pour chaque réunion un compte rendu avec relevé de décisions et rétroplanning actualisé.

L’équipe pluridisciplinaire réunit au minimum un paysagiste concepteur spécialisé en milieux naturels et littoraux, un écologue expert des milieux littoraux, de la faune, de la flore et des réglementations environnementales, ainsi que des compétences en génie écologique, programmation urbaine ou périurbaine, ingénierie VRD et sentiers et estimation financière d’ouvrages publics.