Étude de faisabilité d’un espace historique et équipement hôtelier-restauration

Le titulaire devra notamment :

• réaliser une analyse historique et patrimoniale sur Wilbur Wright, les pionniers de l’aviation et les éléments locaux à valoriser, en s’appuyant notamment sur l’association Wilbur Wright et la réplique du FLYER WRIGHT IIIA ;
• effectuer un benchmark national et international d’équipements comparables, par thématique et par association de plusieurs pôles touristiques sur un même site ;
• analyser les flux, profils et potentialités touristiques du territoire, l’attractivité liée aux 24 Heures du Mans, ainsi que la complémentarité avec les équipements existants ou projetés, notamment le musée M24 et le projet de SIAP du Carré Plantagenêt ;
• étudier l’offre culturelle, muséale et hôtelière-restauration existante, la demande, les positionnements tourisme, affaires et événementiel, et les complémentarités possibles ;
• analyser les caractéristiques de la friche, les contraintes urbanistiques et environnementales, l’accessibilité, la desserte et les potentialités architecturales et paysagères, en précisant l’étude capacitaire réalisée par l’atelier LAU.

Le diagnostic devra produire une analyse de faisabilité technique, économique et opérationnelle, en tenant compte des contraintes foncières et économiques, des enjeux patrimoniaux et environnementaux et des dynamiques touristiques.

Phase 2 — Concept, programme et mise en œuvre

Le concept devra être défini selon deux composantes :

• Espace d’interprétation : publics cibles, attentes, exposition permanente sur les pionniers de l’aviation, Wilbur Wright, les frères Bollée et Jean Rondeau, valorisation de la réplique du Flyer, exposition temporaire, programmation culturelle ou événementielle, dispositifs immersifs, médiation scientifique, espace pédagogique et autonomie de visite ;
• Hôtellerie-restauration et événementiel : pertinence d’un hôtel avec nombre de chambres, gamme et type d’enseigne, restaurant ou espace bar-restauration légère, salle polyvalente de séminaire ou d’événementiel, positionnement marketing, publics cibles, articulation avec l’offre touristique et partenariats possibles.

Sur la base du concept retenu, le titulaire proposera au minimum 3 scénarios d’aménagement : minimal, intermédiaire et ambitieux ou orienté vers une destination touristique. Chaque scénario précisera le programme, les surfaces, l’organisation des espaces, leurs interactions, une estimation financière, une fréquentation estimée et un modèle économique.

L’étude devra également examiner :

• les coûts d’investissement et de fonctionnement, les recettes potentielles et les financements mobilisables ;
• les modalités de gouvernance en phase d’aménagement puis de gestion-exploitation ;
• les montages juridiques possibles : investissement et gestion publics, délégation de service public, partenariat public-privé et exploitation privée de l’hôtellerie-restauration ;
• les partenaires financiers potentiels et les étapes prévisionnelles de réalisation.

Méthodologie, livrables et échanges

Le titulaire désignera un chef de mission comme interlocuteur unique et précisera les moyens humains affectés. Le suivi est assuré avec le pôle Tourisme de Le Mans Métropole et un comité de pilotage associant les parties prenantes du projet. Quatre réunions du comité de pilotage sont prévues : lancement, restitution du diagnostic, présentation du concept et des scénarios, puis restitution finale. Des échanges intermédiaires peuvent se tenir en visioconférence.

Les livrables attendus comprennent :

• un rapport de diagnostic et d’analyse de faisabilité ;
• une présentation du concept et des scénarios avec plans de propositions, schémas fonctionnels et estimations financières ;
• un rapport final comprenant un programme d’environ quinze pages pouvant être annexé à une délibération, ainsi qu’un rapport détaillant la mise en œuvre technique, juridique et financière, la gouvernance et les étapes prévisionnelles.

Les documents sont soumis à l’approbation de Le Mans Métropole et présentés au comité de pilotage, qui valide la poursuite de l’étude et peut retenir un scénario. Les rapports et comptes rendus sont transmis en formats Word et PDF ; les cartographies et plans sont fournis en fichiers SIG et DWG géoréférencés RGF93-CC48. Les supports de présentation, comptes rendus et documents remis doivent être exploitables, lisibles, pédagogiques et traçables.