Entretien de la voirie

Les interventions, définies par bons de commande, couvrent les travaux préparatoires, la réfection et l’entretien des chaussées et trottoirs, ainsi que des ouvrages annexes. La prestation inclut notamment le marquage-piquetage des réseaux, les DICT, l’implantation, la signalisation temporaire et le maintien des accès aux propriétés publiques et privées.

Terrassements et structures de chaussée

Les travaux peuvent comprendre la scarification ou la démolition de chaussées et trottoirs, les purges de matériaux contaminés, les déblais, l’évacuation des excédents et le réglage-compactage des fonds de forme. La plateforme support visée est au minimum PF2. La couche de forme est prévue en matériaux de roche massive 0/120, avec une épaisseur minimale de 0,60 m et une tolérance de ± 3 cm ; géotextile anti-poinçonnement possible sur accord du maître d’œuvre, avec recouvrement minimal de 0,50 m.

Les assises comprennent des graves non traitées 0/31,5 et 0/63, le cloutage et l’enduit de scellement, puis des couches d’imprégnation et d’accrochage. Les revêtements prévus incluent grave-bitume et BBSG 0/10, ainsi que des enduits superficiels au bitume fluxé ou à l’émulsion, monocouches, bicouches, tricouches ou pré-gravillonnés, et des coulis à froid 0/6. Le BPU prévoit aussi la réparation ponctuelle au point à temps automatique ; sa formulation comprend notamment 1,8 kg de bitume et 9 l de gravillons lavés 4/6 par m².

Les enrobés sont mis en œuvre au finisseur par bandes, transportés en camions calorifugés et bâchés, puis compactés selon les seuils du cahier des charges. Pour le BBSG, le type prescrit est 0/10, classe 3, avec bitume 35/50 ; 90 % des valeurs de pourcentage de vides mesurées doivent se situer entre 4 et 10 %. Une incohérence documentaire est à clarifier pour la grave-bitume 0/14 : le cahier des charges technique la décrit en classe 2, tandis que le BPU la désigne classe 3.

Trottoirs, bordures et ouvrages annexes

Sont également prévus la préparation et le revêtement de trottoirs, les surfaces en sablé stabilisé aux liants chaux-ciment, les dalles podotactiles, la fourniture et pose ou la dépose-repose de bordures et caniveaux, ainsi que des pavés et murets en granit. Les bordures béton sont de classe U, marquées CE, avec tolérances de pose de ± 2 cm en plan et ± 5 mm en niveau. Les pavés en granit prévus mesurent 10 × 10 × 8 cm, à chants éclatés et finition bouchardée. Les murets en moellons sont prévus à 0,55 m de hauteur et 0,45 m de largeur.

Les ouvrages de gestion des eaux pluviales comprennent des canalisations PVC CR8 et en béton armé, des collecteurs, drains, têtes de pont, regards, avaloirs, grilles et caniveaux à grille, raccordements, puits d’infiltration et remises à niveau d’ouvrages émergents. Les tranchées de plus de 1,30 m doivent être blindées ou étayées. Les documents techniques et le BPU n’énumèrent pas exactement les mêmes diamètres de canalisations : cette concordance est à vérifier avant exécution.

Organisation, contrôles et livrables

Pour chaque chantier, le titulaire remet un projet d’installation et un plan détaillé de signalisation à valider ; le trajet des camions requiert l’accord préalable du gestionnaire de voirie. Les voies empruntées par les engins sont nettoyées au minimum une fois par semaine, et le chantier est nettoyé avant les opérations préalables à la réception.

Le titulaire prépare un PAQ, les procédures d’exécution requises et les éléments d’agrément des produits, notamment les formulations, normes, origines des matériaux, centrales et ateliers. Des contrôles portent notamment sur les sols supports, remblais de tranchées, réseaux d’assainissement, enrobés et matériaux. Le titulaire fournit les quantités de matériaux nécessaires aux essais de contrôle ; ces prélèvements et essais ne constituent pas des échantillons de présentation.

À la fin des travaux, les livrables comprennent les plans de récolement des surfaces traitées, avec type, longueur, largeur et épaisseur, et les bons de pesée indiquant nature, tonnage, date et heure de livraison ainsi que l’immatriculation du véhicule. Les plans de réseaux posés sont relevés en X, Y et Z et remis notamment en SHP/DWG, en RGF 93, projection Lambert 93 et altimétrie IGN 1969.