Entretien et réparation des systèmes d’endiguement

L’accord-cadre couvre les interventions courantes d’entretien, de confortement et de réparation des digues et ouvrages traversants, ainsi que les réparations d’urgence après intempéries ou dégâts constatés. Les travaux peuvent porter sur des digues en terre, des remblais routiers, des murs et maçonneries, des chaussées, des enrochements, la végétation, les conduites et les organes hydrauliques. Les bons de commande distinguent les interventions courantes des interventions d’urgence et fixent les priorités et délais propres aux travaux commandés.

Pour les urgences, l’entreprise doit pouvoir mobiliser personnels et engins et intervenir dans un délai maximal de 6 heures après déclenchement, de jour comme de nuit, jours ouvrés ou non et quelles que soient les conditions climatiques. L’urgence est qualifiée par le maître d’ouvrage ; la demande est faite par téléphone puis confirmée par écrit. Un devis préalable n’est pas requis pour ces interventions. Le titulaire transmet un état estimatif détaillé dans un délai de sept jours, puis un relevé des prestations réellement exécutées. Les travaux provisoires peuvent comprendre des remblais, des enrochements, des merlons d’argile ou des big-bags remplis de sable.

Ouvrages et méthodes

Les interventions comprennent notamment :

• le terrassement, le recalibrage et le renforcement des digues ; la reconstitution de remblais, la création de bêches ou redans d’ancrage, le reprofilage des chaussées et la remise en état des accès et emprises ;
• la dépose et la démolition d’ouvrages, avec tri des éléments à réemployer, à déposer pour réutilisation ultérieure ou à évacuer ;
• la réparation du béton par traitement des épaufrures et fissures, injection de coulis et reconstruction si nécessaire, ainsi que le rejointoiement des maçonneries ;
• la pose ou le remplacement de canalisations, comprenant dépose, tranchée, lit de pose, nouveau réseau et remblaiement ; la nature des tuyaux doit être identique à celle des conduites remplacées ;
• la mise en place de palplanches, géotextiles, géogrilles, grillages anti-fouisseurs, enrochements et protections végétales ; l’engazonnement peut être manuel ou hydraulique, avec fibre de coco sur les talus.

Les ouvertures de digue liées au remplacement d’une conduite doivent pouvoir être comblées rapidement par des big-bags ; leur mise en œuvre est obligatoire si l’ouverture ne peut être refermée avant le prochain pic de marée haute. Les interventions en bord d’eau tiennent compte des marées et des conditions météorologiques et océanographiques. Le titulaire assure la protection des ouvrages existants, la signalisation, le maintien des accès riverains, le nettoyage journalier du chantier et de ses abords et la remise en état des zones utilisées.

Matériaux, contrôles et livrables

Les matériaux, fournitures et provenances sont soumis à agrément. Les matériaux de remblais font l’objet d’essais d’identification, de granulométrie, de densité et de plasticité, à raison d’un essai par 500 m³ et par nature de matériau. Les enrochements sont marqués CE et conformes à la norme EN 13383 : les blocs de carapace relèvent des classes de masse 1 000–3 000 kg ou 300–1 000 kg, et les couches filtres de 60–300 kg ou 10–60 kg ; les masses volumiques exigées sont supérieures à 2,4 t/m³. Les remblais de digue sont compactés par couches de 30 cm maximum, avec une masse volumique sèche au moins égale à 95 % de l’optimum Proctor normal et une densification Q4 minimum. Des essais de compactage sont réalisés sur toute la hauteur de la digue, à raison d’un point de sondage tous les 50 m.

Les bétons sont conformes à la NF EN 206+A1. Le béton A (propreté) est de classe d’environnement X0, avec 150 kg/m³ de liant minimum et des résistances minimales de 15 MPa à 7 jours et 20 MPa à 28 jours. Le béton B (structure, scellement et étanchéité) est de classe XS3, avec 385 kg/m³ minimum et des résistances de 22 MPa à 7 jours et de 35 à 45 MPa à 28 jours. Les deux bétons sont classifiés PM-ES. Le contrôle externe du PAQ prévoit au minimum deux contrôles, chacun comprenant six éprouvettes, dont trois testées à 7 jours et trois à 28 jours.

La préparation comprend notamment les études et plans d’exécution, le programme de travaux, le PAQ, les DICT et les documents de suivi, les plans d’installation et les dossiers d’agrément des matériaux. Les documents requis sont soumis au visa du maître d’ouvrage avant travaux. Un état des lieux contradictoire est établi avant et après intervention. Après réception, le titulaire fournit sous 15 jours un rapport détaillé des travaux réalisés et un reportage photographique ; ce document est communiqué aux services de la DDTM.