Entretien et réfection de voirie

Les prestations couvrent les interventions d’entretien courant et certains travaux de réfection ou d’aménagement de chaussées et trottoirs, avec fourniture et mise en œuvre des matériaux, main-d’œuvre et transports nécessaires. Les interventions comprennent aussi des tranchées et travaux accessoires relevant de la voirie ; les travaux d’assainissement font l’objet d’un marché séparé.

Préparation, terrassement et remise en état

Les travaux peuvent comprendre le décapage, le rabotage ou la démolition de revêtements et structures, la dépose de pavés, dalles, bordures, caniveaux et systèmes de fermeture, puis les terrassements, remblais, réglages et compactages. Les tranchées sont exécutées sous chaussée ou trottoir, avec blindage adapté, protection des réseaux et maintien de la circulation ; l’ouverture est limitée à une section de 50 m ou à un tronçon entre deux regards à la fois. Les déblais et produits de démolition sont chargés, transportés et évacués vers des filières ou centrales agréées.

Les remblais sont mis en œuvre par couches de 0,30 m au maximum dans les prescriptions générales ; le BPU prévoit, pour certains remblais de tranchée, des couches de 0,20 m au maximum. Les objectifs de densification varient selon l’emplacement, avec essais de compacité et de résistance à la charge après compactage des fonds de forme et assises.

Chaussées, trottoirs et ouvrages de surface

Les travaux de chaussée comprennent les couches de forme et d’assise, notamment graves non traitées ou grave-ciment, ainsi que les couches d’accrochage et revêtements bitumineux. Les enrobés prévus comprennent notamment EME classe 2 ou grave-bitume 0/14, BBSG 0/6 ou 0/10 noir, et des enrobés manuels rouges ou beiges. Le BBSG mécanique est posé sur une épaisseur minimale de 8 cm après compactage ; les applications manuelles indiquées au BPU ont une épaisseur minimale de 4 cm. La température de répandage des enrobés est normalement comprise entre 140 °C et 160 °C et ne peut descendre sous 130 °C. L’incorporation d’enrobés de récupération peut être autorisée jusqu’à 20 % ; elle est exclue des couches de roulement supportant un trafic de poids lourds ≥ 300 véhicules/jour.

Les interventions sur trottoirs comprennent la pose ou la réfection de pavés, dalles en pierre ou granit, dalles podotactiles, bordures et bordurettes, ainsi que des joints et raccordements. Les dalles sont posées sur lit de mortier de 7 cm ± 1 cm, avec joints de 8 mm ± 1 mm ; le calepinage est vérifié au minimum tous les 5 m. Le mortier de pose des pavés est dosé à 450 kg de ciment/m³ et le jointoiement des dalles à 350 à 450 kg/m³ de sable sec. Les bordures reposent sur une fondation en béton d’au moins 0,15 m pour les types indiqués et 0,10 m pour les bordurettes. Les dalles podotactiles sont en béton ou granit, avec une teinte définie pour préserver le contraste réglementaire.

Des travaux ponctuels peuvent également comprendre du stabilisé, des matériaux de sous-couche, des fourreaux TPC de diamètres 40, 63, 90 ou 110 mm, du grillage avertisseur, des câbles cuivre nus de section 25 mm², le réglage de systèmes de fermeture, des grilles et caniveaux, ou des coussins berlinois. Le stabilisé décrit au CCTP est un mélange en centrale composé de 40 % de sable roulé 0/2, 28 % de sable silico-calcaire 0/5, 30 % de gravillon silico-calcaire 2/6 et 2 % de ciment.

Le béton désactivé est mis en œuvre selon l’épaisseur prescrite, nivelé et taloché ; sa formulation prévoit notamment 330 kg/m³ de ciment, des granulats 0/4 et 2/8, des fibres polypropylène, un entraîneur d’air et un plastifiant. L’air occlus prévu est de 3 à 6 %, le rapport eau/ciment est compris entre 0,4 et 0,55 et l’affaissement à l’arrivée est de 10 à 15 cm. Le lavage à haute pression intervient environ 24 h après le coulage. Les contrôles du béton peuvent inclure trois carottes par 100 m³ ; la densité apparente doit dépasser 2,20 et la résistance à la compression atteindre au moins 25 MPa.

Organisation, contrôles et interventions urgentes

Les installations, barrières, balisages et protections de chantier sont à prévoir ; la circulation des piétons et véhicules et les accès riverains doivent être maintenus. Les équipes intervenant à proximité des réseaux doivent être habilitées AIPR. Les matériaux sont soumis à visa, fiches techniques, bons de livraison et contrôles ; les essais de l’entreprise sont à sa charge lorsqu’ils sont prévus au CCTP.

Une équipe d’astreinte est tenue à disposition pour les urgences de sécurité, le salage et le déneigement. Elle comprend un agent assurant la permanence téléphonique, un conducteur, un compagnon et deux manœuvres. Les moyens prévus comprennent une camionnette équipée de signalisation, un camion et un engin de chargement ; pour le salage, un camion pouvant recevoir la saleuse de la Ville, et, pour le déneigement urgent, une niveleuse ou un tractopelle, voire les deux selon les besoins.

Après chaque opération ayant fait l’objet d’un bon de commande, l’entreprise remet un relevé après travaux, rattaché en Lambert 93 ou en coniques conformes 9 zones, au format AutoCAD 2006 sur CD-ROM et sur papier en deux exemplaires. Le relevé indique notamment les cotes, pentes, regards, bouches à clé, chambres, mobilier de surface et marquage au sol.