Dépose et démolition d’une passerelle

Le marché porte sur la démolition de la passerelle en bois franchissant la RD 906 et les voies du tramway T6, ainsi que sur la dépose ou la démolition de ses appuis, escaliers et fondations selon les prescriptions et réserves du marché. L’ouvrage forme un L : bras principal de 46 m (travées F3 de 12 m et F2 de 34 m) et bras Est de 24 m (F1). Le tablier mesure 3,16 m hors tout, avec 2,56 m entre membrures et un platelage de 2,50 m. Sa structure est principalement en azobé ; le platelage et les garde-corps sont en ipé, avec ferrures en acier galvanisé.

Les tabliers F3, F2 puis F1 sont levés séparément, déposés sur des zones calées et sécurisées, découpés au sol en éléments transportables, triés puis évacués. Le levage de F2, jusqu’à environ 33 t pour 34 m, est prévu avec une grue de 300 t ; celui de F1 avec une grue de 200 t. Les grues sont installées sur plaques de répartition. Le levage suppose notamment l’étude de stabilité et d’élingage, la vérification des réseaux et de la portance, ainsi que le contrôle de la masse au décollage. Un écart supérieur à 10 % à la masse retenue, une anomalie d’assemblage ou un défaut de consignation impose l’arrêt de l’opération.

Phasage et interventions associées

Le phasage indicatif prévoit une première nuit pour retirer le platelage, l’éclairage et les solives, puis une deuxième nuit pour lever F3 et F2, et une troisième pour F1. Une quatrième nuit est prévue en réserve en cas d’aléa, de météo défavorable ou de retard de consignation. Les opérations concernées se déroulent sous fermeture temporaire des voies et consignation de la ligne aérienne de contact du tramway ; les fenêtres et réouvertures sont coordonnées avec les gestionnaires. L’escalier Nord est démoli au sol, et non levé par grue.

Sont également compris le démontage au sol des appuis et éléments qui ne sont pas conservés, la dépose, le stockage et la repose de deux candélabres, la fourniture et la pose de garde-corps aux emplacements prévus, le traitement des fondations et la remise en état du site. Les travaux comprennent les installations et balisages, les études d’exécution et ouvrages provisoires, les autorisations et démarches réseaux, le contrôle intérieur et les constats avant et après travaux. Les livrables incluent notamment les plans, notes de calcul, procédures de démolition et de levage, documents de suivi et dossier de récolement.

Pour la découpe de l’azobé, les outils doivent être adaptés à une essence très dense ; les lames sont contrôlées et remplacées en cas d’échauffement, vibration, déviation ou autre anomalie. L’aspiration des poussières est préconisée plutôt que le balayage ou le soufflage. Les poussières combustibles ne doivent pas être stockées près d’un point chaud. Le démontage mécanique ou la découpe à froid est privilégié ; meulage et oxycoupage sont limités aux assemblages métalliques ne pouvant être déposés autrement. La démolition à l’explosif est interdite.

Fondations, remblais et ouvrages de fermeture

Le CCTP prévoit la démolition de la semelle S1 avec brise-roche, terrassement par aspiratrice-excavatrice et blindage, ainsi que l’écrêtage de S2 jusqu’à 30 cm sous le terrain naturel pour ne pas intercepter une conduite de gaz située sous 85 cm de couverture. La fondation S4 et l’escalier adjacent sont indiqués comme conservés. En revanche, la DPGF décrit la démolition des semelles S4 et S5, l’écrêtage de S3 et des escaliers : le périmètre exact des fondations est donc à clarifier entre les pièces.

La DPGF prévoit 200 m³ de terrassement par aspiratrice-excavatrice, 165 m³ de remblaiement et 35 m³ de terre végétale sur 30 cm. Le remblai doit atteindre le niveau de densification q3 ; les matériaux proviennent des terrassements du chantier, avec apport extérieur soumis à validation. Les garde-corps quantifiés à la DPGF comprennent 4 ml côté Est et 8 ml sur la semelle de l’appui B et au droit de l’accès à F3. Les matériaux et implantations des garde-corps sont décrits différemment selon les pièces, à confirmer dans le cadre de leur mise au point.