Déconstruction de la partie immergée du slipway

Le marché porte sur la déconstruction de la partie immergée du slipway, avec intervention jusqu’à 2 m linéaires sur berge à la retenue normale. Les rails, poutres en bois et systèmes de fixation sont déposés ; les longrines en béton armé sont arasées au ras du lit, sans terrassement. Les éléments situés à plus de 3,50 m de profondeur par rapport à la retenue normale sont laissés en place. Aucun dragage n’est prévu, mais un dégagement local de la vase est nécessaire pour accéder aux fixations et aux longrines.

Les ouvrages comprennent huit voies parallèles, avec rails métalliques de type U50 fixés sur poutres en chêne et longrines ou massifs en béton armé. Les configurations varient selon les secteurs : voies doubles, semelles de largeurs différentes et massifs renforcés dans les parties profondes. Les fixations comprennent notamment brides ou cornières acier, platines de répartition, boulonneries et éclisses métalliques.

Le détail estimatif prévoit notamment :

• Dépose des rails métalliques sous eau : 450 ml ;
• Dépose des éléments bois sous rails : 450 ml ;
• Démolition des bétons armés par carottage, sciage et levage : 120 m³ ;
• Démolition complémentaire par grignotage avec pince hydraulique : quantité pour mémoire ;
• Évacuation et traitement des rails, bois et bétons armés, puis nettoyage final du fond et contrôle visuel.

La prestation comprend l’installation et le repli du chantier fluvial et terrestre, les aires de stockage, les ouvrages provisoires, pontons et plateformes, les méthodes et études d’exécution, les relevés topographiques et bathymétriques, le levage, le stockage temporaire, la reprise des stocks et l’évacuation des matériaux.

L’entreprise fournit un phasage des opérations de déconstruction, un programme d’exécution mis à jour tous les 15 jours, les plans et notes de calcul des ouvrages provisoires, ainsi que les procédures d’accès, de travaux subaquatiques, de levage, de dépose, de stockage et d’évacuation. Elle établit également un PAQ, un PAE, un PPSPS, un SOSED, un journal de chantier quotidien et un dossier de récolement après travaux.

Les travaux subaquatiques nécessitent une entreprise titulaire d’une certification hyperbare à jour et une équipe de trois scaphandriers titulaires de la formation CAH 2A et du titre professionnel, dont un COH et un plongeur de secours. La mise à l’eau et le dispositif de sécurité du plongeur sont à la charge de l’entreprise.

La navigation est maintenue pendant les travaux. Le matériel fluvial doit être immatriculé, conforme à la réglementation, équipé d’une signalisation réglementaire de jour et de nuit et de feux flash visibles à 360°. Il doit stationner hors du chenal navigable, sans câbles d’ancrage, de papillonnage ou de manœuvre dans celui-ci. Les accès, autorisations d’occupation, protections, clôtures, remise en état et constats d’état des lieux sont à la charge de l’entreprise.

Les points d’arrêt portent notamment sur la signalisation, les relevés, l’acceptation des pontons et plateformes étanches, les procédures de dépose et de démolition et la conformité des fonds après travaux. Les essais et contrôles sont réalisés par l’entreprise en présence de la maîtrise d’œuvre ; les contrôles extérieurs peuvent comprendre des prélèvements et analyses des eaux et des sols.